3月1日，湘潭经开区发布的《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》正式实施。此措施内容为长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，可获3000元/台的补贴。

湘潭经开区是2020年中部地区首个出台具体政策鼓励汽车消费的园区，此前，湖南省已明确表示已经把汽车消费作为推动消费的一大着力点，要挖掘汽车等重点领域消费潜力。虽然这是响应国家号召促进汽车经济的发展，但是这种鼓励政策从另一种角度来讲，这是一种不太正当的保护政策。

就此“汽扯扒谈”采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，崔东树表示：“这应该是地方财政返还税收的一种方式，这种行为一般不提倡，这有可能会干扰了市场的正常秩序。”

而汽扯扒谈也采访了诸多车企，大多表示，车企不会做类似地方政策的引导。

01 湘潭政府的投桃报李

2006年，吉利汽车便入驻了湘潭，随着吉利汽车逐渐壮大，这十几年来也让吉利成为湘潭血液的一部分。如今，吉利湘潭基地已经成长为一个年产能超20万台的企业，在吉利全国各大吉利基地占据了重要的地位。吉利汽车更是湘潭经济技术开发区龙头企业，湘潭市汽车产业龙头企业、纳税大户。

吉利对于湘潭来说，重要性大概相当于长城之于保定。就“汽扯扒谈”对湘潭当地朋友的了解，在吉利工作的员工，在丈母娘眼中的地位几乎可以和公务员划等号。

所以此次湘潭经济开发区这波操作，相当于在疫情之下对吉利汽车的投桃报李。

同样是救市，坐拥本田的佛山就几乎是标杆级别的。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。而且对所有汽车品牌一视同仁。

内业资深人士对此评价，湘潭经济开发区的这波操作很有可能形成一个非常不好的风气，带偏了国家要促进汽车消费的政策。

02 各种地方隐形的保护政策

除了湘潭这种目的性极强的政策保护，其实还有各个地方有着政策隐形保护。比如在新能源补贴上，以上海为首的南方一带对插电式混动和纯电动车都有新能源政策。但是在北京只对纯电动车有补贴，这看似是地方政府对于新能源理解的不同。其实这和上汽和北汽的产品结构也有关。

与上汽合资的诸多外资品牌，插电混动车型和技术都非常完备。包括凯迪拉克、别克、荣威等扎根上海本土的品牌，都相继推出了插电混动的产品。

但是相比较之下，不仅是北汽，连北京奔驰或者乃至于奔驰品牌对于插电混动车型都是缺失的。在2019年的广州车展，北京奔驰的插电混动E级轿车E 300eL才姗姗来迟，这更不用提向北汽输送技术了。

而华晨宝马530Le早就成为了国内新能源汽车市场最成功的合资新能源车（没有之一），一骑绝尘，牢牢占据各个月份交付排行榜首位。

北汽更是在插电混动车型上彻底沦陷。如果北京新能源购车指标开放购买插电混动车型，那么可以想象一下北汽就很难在北京市场上和上汽有一拼之力了。

北京旁边也施行限购的天津地区，可以用新能源指标购买卡罗拉双擎。这无不也是对身处天津的一汽丰田的一种莫大支持。

所以湘潭此次出台的政策，过于明目张胆了。而各个地方的保护政策也都普遍存在，但是都很委婉。不过总之无论是直接还是变相的保护，正如崔东树所言，这干扰了市场的正常秩序。