据路透社3月2日最新消息，在欧洲疫情最为严重的意大利，确诊病例数持续多日攀升。截至当地时间3月1日19时，意大利共计确诊1694例，较前一天增加566例，其中34例死亡。据The Local报道，这是自疫情爆发以来，意大利新冠肺炎确诊病例出现的最大激增，较前一日，确诊病例增幅近50%。意大利民防部门负责人博雷利表示，截至当天，意大利已对超过21000人进行新冠病毒排查。▲当地时间3月1日，米兰大教堂仍然关闭不对公众开放。图据《纽约时报》对于在汽车行业里有着举足轻重的，并以豪华品牌云集的意大利来说，目前的疫情无疑也将对汽车行业产生重大的影响，一旦疫情继续发展下去，不论是对于汽车行业还是豪华车品牌都将受到影响，众所周知，意大利可以说是世界上最著名跑车汽车品牌出产国，意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批被世界公认的汽车设计大师。意大利拥有像法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿尔法·罗米欧、蓝旗亚等世界知名的汽车品牌。首先不得不说的就是法拉利（Ferrari），1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。据法拉利2019年的财务业绩显示，其2019年全球交付量达10131辆。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，一年要通用大部分手工制造一万多辆车，这样的人工需求量也是相当大的，如果疫情得不到控制，对于正处于销量攀升的法拉利来说影响也是很大的。玛莎拉蒂（Maserati）同样也是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于意大利北部城市摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。据公开资料显示，在2019年的菲亚特的全年业绩报告中显示，玛莎拉蒂2019年销量为1.93万台，同比下降1.56%。出货量下降45%，品牌净收入下降40%。显然销量下降但还是会受到疫情影响。兰博基尼（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）（Automobili Lamborghini S.p.A.）全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。 根据兰博基尼公布的信息，其2019年全球销量直接超过了8000辆！同比增长超过40%！暴增的销量给兰博基尼打了一针鸡血，突发其来的疫情显然会给发展中的兰博基尼产生降温效应。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在意大利米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。阿尔法·罗密欧近日公布了2019年美国销量数据，据显示，2019全年美国销量18292辆，同比2018全年销量的23800辆下降了23%，具体车型方面，Stelvio大幅下滑22%至9,444辆，Giulia下降了24%至8,704辆，4C跑车下滑了39%，全年销量仅为144台。对于从2018年全年销量的23800辆下降到2019全年销量的18292辆，在疫情的影响下更是雪上加霜。布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，起源于意大利北部。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世，目前它是大众集团旗下的一个品牌。 该品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。对于汽车行业来说，虽然售价为天价的布加迪销量并不是很大，再加上由法国车厂负责生产，在疫情期间影响较其它的品牌要少很多，但是都知道众多的豪华跑车品牌供应商还是在意大利，或多或少还是会受到一些影响。对于汽车行业来说，今年由于疫情的影响或多或少都存在这样那样的损失，而意大利作为众多汽车豪华品牌发源地，此次作为欧洲最为严重的疫情国之一也受到了前所未有的挑战。据悉意大利政府已采取一定的措施，对十几个地镇进行“封城”。在2月20日，菲亚特·克莱斯勒（FCA）表示，由于来自中国的零部件短缺，已暂时停止菲亚特500L在塞尔维亚工厂的生产。2月24日，总部同样位于都灵的乔治亚罗意大利设计公司，在一名尼凯利诺工厂员工确诊“新冠肺炎”后，立即关闭了其位于都灵的两家工厂。此外，该公司位于都灵蒙卡列里郊区的总部也已经关闭。疫情对汽车产业的影响正从零部件企业转向整车企业，而其影响的范围升级波及到全球。在汽车业高度全球化的今天，几乎没有企业和地区可以独善其身。毫无疑问，整车企业的生产中断也将因零部件企业无法正常供应继续呈扩大化态势。研究机构IHS Markit预计，如果工厂一直闲置到3月份，全球第一季度的产量将损失超过170万辆。新冠病毒疫情对全球汽车产业的打击可能才刚刚开始。
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