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3月5日起，通用汽车将向公司员工、经销商、投资者、分析师、媒体以及政府官员等开展为期一周的电气化战略及相关技术路径展示。
此次活动开展的地点位于密歇根的沃伦技术中心，在此通用汽车首次向外界展示公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。对于此平台而言，其具备高度灵活性，未来将会覆盖各个级别车型，其中就包括皮卡与性能车。
在此项活动中，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”
通用汽车总裁马可·睿思则说道：“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。”
Ultium电池与驱动系统亮点
对于Ultium电池而言，首先其产品电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。其次而在电池容量方面，Ultium电池可配备50 kWh至 200 kWh不等的容量，续航里程最高可以支持640公里，百公里加速时间仅为3秒。
同时搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充，大部分车型将配备400 伏电池包以及200千瓦时的快充能力。而在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱以及性能四驱等不同选择。
规模经济效应与盈利前景
通过较为灵活的模块化开发方式，通用汽车将会显著提升电动车的规模经济效应。根据通用汽车预计，未来电动车项目的第一代产品将会实现盈利，并为长期持续增长奠定基础。目前通用汽车已与LG化学成立合资公司，共同研发和生产电芯，其电芯采用钴含量较低的专利化学配方，目标将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。同时通过参与制造电芯，通用汽车进一步整合了上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品。
相比传统燃油车，电动车的结构更为简洁。正因如此，通用汽车采取了整车与驱动系统协同开发的策略，进一步降低电动车的复杂程度和零件数量，现已初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。未来全新一代全球电动车平台将覆盖广泛的细分市场，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等，并提供出色的产品设计、性能、配置、续航和经济性。
即将亮相的电动车产品
今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。除此之外，凯迪拉克纯电动SUV-Lyriq将于4月亮相，搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马将于5月亮相。
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通用汽车决定符合悍马品牌，不得不说悍马品牌深入人心，很是期待了
稳定的发展也是一个衡量品牌能力的标准，在快速发展的同时要保证稳定。
电气化是每个企业都在不断追求的，凯迪拉克的产品很给力
电气化是未来的发展大趋势，通用也是在不断跟进中
新车之间的竞争不可避免，竞争促进进步。
为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发
电动车的结构相对简洁，但因在起步阶段，造价一点不低。
希望未来的皮卡和性能车都会被这样的技术覆盖。
提供出色的产品设计、性能、配置、续航和经济性！
共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利！！！
相比传统燃油车，电动车的结构更为简洁，通用汽车采取了整车与驱动系统协同开发的策略
智能化的操作和多种多样的智能化都是非常好的。
相比传统燃油车，电动车的结构更为简洁
技术能占领市场的话，对于之后是很有帮助的。
其具备高度灵活性，未来将会覆盖各个级别车型，其中就包括皮卡与性能车。