随着全国新增新冠肺炎确诊病例的连续下降，当前，抗“疫”已经取得了阶段性的胜利。

与之相应的，3月5日，商务部市场运行司副司长王斌在例行发布会上表示，近期全国消费市场市场销售出现了触底回升的积极信号。

据商务部监测，2月下旬重点监测1000家零售企业，日均销售额比2月中旬增长了5.6%，自1月下旬环比连续负增长后开始恢复正增长。其中，汽车需求反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。

此前就有不少业界人士预测，在疫情过后，购车的刚需会得到释放，汽车市场将迎来一波购车高潮。而这组数字对于受疫情影响巨大的汽车市场而言，的确是一个难得的好消息，似乎也诠释着“曙光初现”。

然而，2月各车企销量大幅下跌已是必然事实。尽管大部分车企、经销商从2月中旬就开始陆续复工复产，并采取了诸多应对举措。但显然到目前为止，疫情对生产、供应、终端零售以及消费者需求带来的影响仍是难以估量的。

据乘联会初步统计，2月份，全国乘用车市场零售同比下滑80%。1-2月份累计零售量同比降幅或达到41%，成为近20年来中国汽车市场最大降幅。

从已公布的部分车企二月销量数据中也证明这一点。年前“卖房保壳”海马汽车，2月销量仅为134台。上汽集团共卖出了47365台，同比跌幅86.95%。

本田在中国同比下跌85%，丰田在中国同比下跌70%，马自达在中国同比下跌78.95%，比亚迪同比下跌79.5%，北汽蓝谷同比下跌65.05%……

与此同时，3月6日， J.D. Power发布了一份《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》。经调查发现，部分消费者的购车热情受疫情影响一定程度上被激发，但多数消费者对购车决定仍相对理性。

消费者考虑购车，但不会仓促购车

这份调研采用了线上调研方式，样本收集工作于2020年2月24日至2月28日进行，共计回收1992个有效样本。

《报告》中指出，虽然受疫情影响，在原本无购车计划的受访者中，有近半数（48.8%）表示“可能会”或“一定会”购车。但在原本就有购车计划的受访者中，只有1/4明确表示将提前购车，四成（42.1%）则表示不会提前，另有1/5原本有购车计划的群体因为疫情取消了购车计划。

与此同时，有购车计划的受访者中，仅三成（33%）计划在未来半年内购车。两成（22.2%）受访者将购车时间定在一年以后，另有23.9%表示不确定购车时间。

从这一结果不难看出，由于汽车作为长决策周期刚需产品，大部分需求虽然不会因疫情而消失，但还在一定程度上促使消费者在购车需求和心理上变得更为谨慎，从而导致购买行为的延后。

“汽车市场客观市场需求依然存在，并且经历疫情之后，消费者对于出行环境质量提升的硬性标准，会对私车出行的需求更加强烈”，虽然有不少行业专家和车企相关负责人都表示，不排除疫情过后会有突击购车的现象出现。

但事实上，如今中国汽车市场已经由增量市场迈入存量市场，主力消费群体也更加理性，不会随着疫情的结束，出现消费需求的大规模释放。

而这点在中国汽车流通协会的数据统计中也得到了再次印证：截至3月6日，调查全国125家汽车经销商集团，涉及4S店共计8233家，销售效率只有35.8%，售后效率也仅41.5%，仍远低于同期水平。

可见，或许随着车企和经销商复工营业的推进，以及部分消费需求的释放，使得汽车行业开始逐步向好发展，但短期内寄希望于消费者需求反弹迎来车市快速回暖依然不太现实。

健康类配置和线上服务需求增加

其实受到疫情影响，2月份销量的大幅下滑并不让人感到意外。从近日来各车企陆续公布的销量数据来看，跌幅也几乎都打破了历史。

不难想象，随着时间进入3月，在中央及地方政府相关刺激政策的推动下，越来越多的车企也将会对后续的战略规划，做出进一步细化调整。

这其中不仅包括新车投放节奏、终端渠道调整、全年销量目标等，更重要的还是对于当下营销趋势以及消费需求转变的把控。

从J.D. Power这份《报告》可以看到，在受访意向购车者的购车考虑因素中，车内空气安全和健康排名上升明显。同时，有消毒和杀菌功能的车载空气净化系统、APP远程控制车内空气循环和车内空气质量监测装置成为他们最关注的健康类功能和配置。

除此之外，特殊时期，原本只是作为辅助购车方式的VR看车和网络直播卖车受到青睐。另外，有超过五成车主希望汽车品牌和经销商提供远程技术支持、上门取送车保养以及线上车辆问题诊断服务，以尽量减少进店频次。

而从目前来看，各车企的销售和服务计划也都在这两点上得到了集中体现。一方面，各车企纷纷将“汽车+健康”的概念融入到产品设计中，致力于智慧健康座舱的研发；另一方面，各车企也在积极尝试线上直播、无接触试驾等新营销手段。

据统计，自今年日内瓦车展宣布取消后，共计17家车企把发布会搬到了线上。可能在效果上存在不小的差别，但这同时也反映出，提升和完善线上销售和服务能力以及其他数字化运营能力，已经成为汽车厂商刻不容缓的任务之一。

如此这般说来，突如其来的疫情确实让原本就不乐观的汽车行业更加雪上加霜，然而特殊时期下，也正是各家车企苦练内功的最好时机。

因此对于像丰田、本田、上汽等这些有技术积累、市场沉淀及前瞻布局的大型车企来说，短期销量的大幅下滑，虽然对业绩造成影响，但随着疫情逐步得到控制，汽车消费的进一步回暖，后续恢复也存在较大期望。

而对于那些本就已经举步维艰的厂商和品牌而言，这次“暂停”之后要面对的，恐怕就真的是双倍打击了。