日前，比亚迪发布了更多汉EV官图。新车整体采用了四门轿跑的设计风格，车身线条非常流畅。此外，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江也透露，新车将于今年第二季度上市，比之前原计划第三季度的时间有所提前。

前脸采用了和 E-SEED GT 相同的设计语言，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。官方称这种设计语言为进化后”的 EV Dragon Face。而汉DM 的前脸造型就更加传统一点，整体还是延续了比亚迪现款车型的设计，不过前机舱盖上中央隆起的部分看起来非常有力量感。

侧面造型流畅，看起来非常的圆润，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。此外新车采用隐藏式门把手设计，这在比亚迪的量产车上是首次出现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4980/1910/1495 mm，轴距达到 2920 mm，定位中型轿车，实际尺寸数据已经接近中大型的级别了。

在尾部，比亚迪称汉采用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻，使风在车尾能够快速离开车身。从官图来看，新车车尾采用了贯穿式的后尾灯，尾灯的线条非常平直，其中的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。

▲ 比亚迪汉四驱版

动力方面，根据此前工信部的申报信息，汉EV 将会推出“两驱版”和“四驱版” 2 款车型。2 款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的能量密度都为 140 Wh/kg。

▲ 比亚迪汉两驱版

四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率 163 kW，最大扭矩为 330 N·m，后电机最大功率 200 kW，峰值扭矩 350 N·m，NEDC 工况续航为 550 km。两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到 605 km。

除了发布官图之外，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江也在微博表示，比亚迪汉将于今年第二季度上市。就在上周，赵长江在微博中回答网友问题时还提到“比亚迪汉将于今年第三季度上市”。时隔一周，为什么又突然提前了？

回顾这一周的新闻，小侦探发现，工信部在上周五公布了最新一批的《新能源车推荐目录》，其中小鹏P7和国产特斯拉Model 3两个最新版本的续航参数格外引人注目。

▲ 小鹏P7后驱长续航版

小鹏P7申报了后驱长续航版，搭载最新一代方形电池组，电池容量为80.87kWh、能量密度达到 170Wh/kg，NEDC工况续航达到706km。

▲ 国产特斯拉Model 3长续航后驱版

特斯拉申报的车型为国产后驱长续航版，配备能量密度为 161 Wh/kg 的三元锂电池，百公里电耗 12.8 kWh，NEDC 工况续航 668 km，比此前进口版长续航版的续航还要高 4 km。

同样定位中型轿车，又同样是30万元价位区间，这两款车无疑是比亚迪汉最直接的竞争对手。而且从国内消费者最关注的续航的维度来看，小鹏P7和国产Model 3后驱长续航版还有一定的优势。上市时间方面，小鹏P7计划将在今年4月上市，国产Model 3后驱长续航版暂时还没有消息，而比亚迪汉此前计划的是在今年第三季度上市。

因此我们是不是可以猜测，正是这两款车的出现，让比亚迪有了压力？因此会在1周后宣布提前到第二季度上市，尽量早的上市，以便尽量早一些去占领市场。这三款车您更倾向于哪一款呢？欢迎在评论区里交流。