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本世纪以来最低迷！2月汽车销量同比下滑78.5%

领新汽车 41311浏览 2020-03-09 23:32:32

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2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%，1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

文/蜡笔新

图/来源网络

雪上加霜下的中国车市可以用一个“惨”字来形容。没有出人意料，同样也没有奇迹，2月汽车产销惨淡。
3月9日，乘联会发布了2020年2月份全国乘用车市场分析。数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%。对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。

产销惨淡，本世纪最低迷

2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。

数据显示，2020年2月SUV、轿车、MPV均出现较大程度的下滑。其中轿车销售12.5万辆，同比下降78.4%，环比下降84.8%；SUV销售10.9万辆，同比降78.4%，环比降86.3%；MPV销售1.8万辆，同比下降80.2%，环比下滑82.1%。

2020年1-2月，狭义乘用车共计销售196.8万辆，同比下滑41%。2月销量呈现一个剧烈的下探态势。乘联会秘书长崔东树表示这个下探态势应该说是本世纪以来从未有过的低迷特征。这也是疫情对车市造成严重影响的结果。

覆巢之下无完卵。崔东树谈到：“疫情对于各个车企影响是基本相近的，每个企业都受到了巨大的冲击，销量下滑都是在70%-90%之间的水平，可以说疫情对车市的影响、对厂家影响都是极其巨大的。”
车企方面，2020年2月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和吉利汽车，其中一汽-大众2月销售3.0万辆，环比1月下滑83.9%；上汽大众销售2.8万辆，环比下滑80.7%；吉利汽车销售1.9万辆，环比下滑83.0%。

继1月降幅超五成后，新能源汽车的销量下滑还在继续。2月新能源乘用车批发销量仅有1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。2020年1-2月新能源汽车累计销量仅有5.2万台，同比下降64%。
乘联会表示，从目前来看，私人和出行市场的消费需求均不强，这将致使中国自主品牌新能源车全面承压。
销量下滑的同时，2月份国内汽车产量也创造了近年的新低，回退到了05、06年的同期规模。

2月乘用车生产21.5万台，同比19年2月下降80.6%；1-2月累计生产160.7万台，同比下降47.8%。
崔东树表示，虽然车企2月末的复工率能够达到70%，但作为制造业产业链最长的行业，汽车制造业的复工更需要产业链协同互助，整个汽车产业链并没有同时复工，这也导致了实际的复工率仅为20%。
更为重要的是，随着疫情在全球范围内蔓延，疫情还将持续影响汽车行业的产销环节。今年1-2月的产销惨淡也影响了乘联会对未来车市的预测。

2020年预测下调到-8%

在对未来车市的展望上，崔东树认为，3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看，虽然多数经销商在2月下半月基本复工，但到店客流处于低位，网络营销对于订单的拉动贡献不大，这意味着新车零售量的回暖仍有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。
结合国内当前疫情防控形势，乘联会预测，由于受到抑制的2月原有需求延缓释放，3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。
而目前第三产业受疫情冲击较大，3月中旬后的零售恢复可能偏弱，复产的速度估计快于零售回升的速度。按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。
另外，乘联会还对今年全年销量预期进行了调整，将2020年零售量预测从原先的同比下滑5%调整为同比下滑8%，较19年末的预期20年增1%的预测下调了9%。

“车市救心丸”利好何时出台？

乘联会在调整全年销量预期时也表示如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。为了缓解疫情带来的消极影响，多地政府也相继出台汽车“救市”政策。
2月16日，《求是》杂志刊登了中央精神，呼吁“积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。
其后，继广东佛山推出新能源汽车补贴后，广州市也正式推出了提振汽车消费的政策。文件显示，广州将加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴。其中：置换或报废二手车买国六新车补3000，买新能源车在使用环节补10000。

除了广州以外，上周湖南也传出推出提振汽车消费政策的消息。湖南省也透露出相关信息:为促进汽车消费升级行动，湖南省将鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。
同时还将加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设；加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造；鼓励车企和经销商在省内组织开展"汽车下乡"促销活动，加快繁荣二手车市场。
崔东树认为，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动的增量效果。要想实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费。这也是15年和09年购置税减税政策效果特别好的重要原因。