文丨鱼衫

路特斯是个久负盛名的英国跑车品牌，曾与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商。从1952年成立以来，路特斯就以纯碎的驾驶乐趣和轻量化的设计著称，被一代又一代车迷们称为“操控之王”。

而让它成就“操控之王”的独门秘技就是路特斯几十年来对底盘的调教经验。

路特斯硬朗的底盘悬挂给了车子很直接的动态感受，而极致的运动带给驾驶员很丰富的路感，路面上小小的颠簸都能反馈给驾驶员。在行驶时，

在行驶时，驾驶员坐在路特斯旗下车型里，逆效率（转向时的传动效率）较高的液压助力转向系统、灵敏紧凑的底盘，让驾驶员通过指哪打哪的精准转向，在道路上来去自如。

对于这样极致驾驶机器，路特斯可以说是名副其实的“操控之王”。

成也萧何，败也萧何。

1996年，继科林·查普曼去世后，路特斯由于经济困难，以5100万英镑的价格将80%的股份卖给马来西亚的宝腾汽车，但宝腾汽车并没有激发出路特斯的“第二春”。

因为被宝腾汽车收购后推出的Elise、 Exige和 Evora，这些追求极致的车型都没能帮助其打开市场。

届时吉利为了实现全球化布局和“超跑梦”把目光瞄准了宝腾。而宝腾也因为销量低迷导致亏损，马来西亚政府曾提供17亿元吉林特的贷款给宝腾，但还是无济于事。

无奈之下，在2017年6月，宝腾将49.9%宝腾股份和路特斯51%的股份出售给吉利汽车，吉利汽车成为了路特斯的最大股东。

但吉利要复兴路特斯，并不简单。

传统跑车或豪华厂商已经向SUV市场妥协，都生产出各自旗下的SUV车型来满足消费者的需求。

吉利要想复兴路特斯，SUV市场必定是重要的一环。但对于一个专注于跑车运动“汽车发烧友”要转型为“汽车公司”，显然还需要点时间。

因此，吉利用了一招曲线救国。恰逢当今电气化趋势越发深入，路特斯发挥其对于跑车的偏执推出电动超跑Evija。这样既不偏离路特斯的品牌调性，又可以给路特斯转型留有充足时间，还可以彰显路特斯的造车实力。

可Evija凭什么彰显路特斯的造车实力呢？

凭Evija是一款超跑，而且是有史以来最大马力、最轻的量产电动超跑。

Evija 可输出 2000 匹的最大马力和1700N·m的最大扭矩动力，这动力源自 4 具电动马达，每具拥有 500 匹马力，各负责驱动一个车轮，同时让 Evija 拥有四轮驱动的能力。

此外，这 4 具电动马达拥有扭矩分导能力，各自可视驾驶状况与车辆动态调整扭矩输出比例，让 Evija 随时都能保持高效率的动力输出，以及灵活的弯道操控表现。

爆炸的动力还要有强大的空气动力学服务，设计师称这台车融入了经典的黑鸟SR-71侦察机的设计灵感。Evija拥有惊艳的流线造型和低风阻的“孔隙”设计，使其既能降低风阻，又能产生"文氏效应"，增强了整车稳定性。

Evija 还搭载70 kwh的电池，拥有 400 公里的纯电续航里程，可在赛道上全力冲刺 7 分钟，约等于在英国著名的银石赛车场上完成 4 圈 hot lap，并且有 4 具散热器为其服务。

而其爆炸的数据得益于路特斯对轻量化的偏执。Evija首次采用了全碳纤维一体壳式座舱结构，车身重量仅有1680kg，使Evija成为目前最轻的量产电动超跑。

有了强大的技术加持，使得其9s内就可加速到300km/h。对比法拉利LaFerrari的15s、迈凯伦Speedtail的12.8s和柯尼塞格Regera的10.9s，Evija有了打响路特斯复兴第一枪的资本。

虽然路特斯在国内市场存在多年，但相比保时捷品牌的奢华、法拉利品牌的霸气，早前的路特斯品牌影响力可以说是微乎其微。

这都由于路特斯官方市场运营能力较弱，不比在征战多年赛车的欧洲，国人并不了解路特斯的品牌精髓和理念，而在当时互联网并不发达的时代，国人根本没有充分的渠道了解路特斯。

同时，路特斯旗下车型过于单一，导致国人对其品牌认知度更低。要知道Elise、Exige和Evora都是追求极致操控的车型，而国人买车最大的关注点是品牌影响力和产品附加值。

因此，很多人不认识路特斯也不难理解。

然而，吉利还是选择了这连续亏损数十年，国内品牌影响低且濒临破产的路特斯。

首先，吉利可凭借路特斯技术进一步完善旗下的品牌架构。吉利由低到高的品牌构架有：吉利、领克、沃尔沃。路特斯曾与保时捷、法拉利齐名，虽然现在衰落，但烂船还有三根钉。吉利可以通过路特斯在底盘调教、轻量化等方面完善自己的品牌或技术。

其次， 吉利可以借机进入新兴市场。路特斯拥有的不仅是技术还有渠道，路特斯为全球众多汽车公司提供汽车服务，可以借助其出口到一些欧洲市场，有助于吉利在之后发展自己的销售网络。

最后，吉利之前已经有过收购并“消化”沃尔沃的经验，包括沃尔沃的品牌运营成本、文化融合、管理风格的冲突等方面。对于磨合与路特斯之间的差异，吉利也能更加得心应手。

所以说路特斯和吉利简直是天作之合。

加上最近几年国内市场对于豪华品牌汽车的需求量越来越大，为路特斯品牌复兴提供了一个很好的平台，同为跑车品牌的阿尔法·罗密欧就是一个很好的例子。

阿尔法·罗密欧有辉煌的赛车历史也有濒临破产的险境，最终被菲亚特收购。由于菲亚特旗下的法拉利、玛莎拉蒂的支持，阿尔法·罗密欧很快推出了量产车型，品牌的格调才得以延续。优异的性能、辉煌的历史和豪华品牌需求量更大的市场，使得阿尔法·罗密欧有了复兴的资本。

而如今的路特斯与当年的阿尔法·罗密欧是不是很像呢？但路特斯不需要复制阿尔法·罗密欧，毕竟路特斯有吉利这座大山可以仰仗，未来充满了无限可能。

路特斯的复兴之旅，Evija就是起点。