高德地图近日联合国家信息中心大数据发展部等单位，共同的发布了《2019中国主要城市交通分析报告》。有了更多大数据技术的帮助，近年来这份报告变得越来越详细与多元化，对于城市发展规模不断扩大的中国来说，也在一定程度上给予了很多指导意义。
根据高德地图交通大数据，2019年哈尔滨市路网高峰行程延时指数为1.935，成为2019年最拥堵的城市，重庆、长春、北京、济南、呼和浩特、西安、大连、贵阳、沈阳等城市也纷纷登上年度堵城榜前十。
当然这些城市都是熟悉的面孔了，尤其是对于居住在其中的朋友来说，更是觉得意料之中。那么除了最拥堵城市的排名以外，今年的城市交通分析报告还有什么其它信息呢？
这份数据通过全国主要50座城市的“交通健康指数” 的平均水平，作为健康、亚健康城市划分的标准，指数越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康。其中处于平均线的是山东青岛。
位列前三名的分别是江苏南通、江苏常州以及浙江绍兴，均为城区人口在200万以下的城市，其中南通市蝉联冠军。值得一提的是，四至六名也是来自江浙的地级市，看来对于二三线城市来说，经济发展与规划水平还是有直接关系的。
排名倒数前三的的分别是重庆、哈尔滨与广州，三者共同的特点是拥有较长的城市发展史，老城区的扩建改造难度大，地形复杂高低错落。
根据2019年度驾车出行热度数据显示，交通枢纽的出行需求依然排名第一，占比达17.2%；购物、餐饮类目的地出行热度同比也有所上升，其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%，同比提升4.8%。可见国民可支配收入的持续增长，直接反映在消费频次上。
而风景名胜、住宿服务、体育休闲方面目的地的下降，可以理解为旅游出行的减少。这些年每当节假日都会有景区人满为患，高速堵成停车场的景象，这也会直接影响老百姓出行的意愿，更多人会选择飞机高铁等出行方式。结合上条信息来看，可见还有很多人将节假日的短途出行，变为去商场买买买。
今年这份报告还首次增加了地面公共出行幸福指数，更加全面的刻画每座城市地面公交运行的情况。其中线路选择的丰富性、发车频次、拥堵情况等等都是考核的主要因素。甚至连每辆车上的拥挤程度，都可以通过大数据的方式体现出来。
在二三线城市中，宁波、石家庄、长沙、海口、中山是得分最高的，也就是最趋于理想的，而在特大型城市中，北京以69.04%的综合指数位列第一。细分来看，兰州市的高峰期平均候车时间以5.41分钟的绝对优势排在第一，领先第二名2.45分钟之久。
而在公共出行的平均步行距离方面，哈尔滨，西宁、海口分别是步行的距离最短的，都在700米左右。并且相比2018年的数据来看，有着明显的下降趋势，可见这些城市的公交线路的增加与优化有些明显改进。而北京上海两座特大型城市的平均步行距离最长，已经接近了1100米。
今年的报告中还增加了一项小数据，那就是复工后十大堵城总体拥堵下降的比例。在2月10日至2月21日期间，哈尔滨、重庆、长春的拥堵降幅超过40%，而首都北京的降幅也达到了38.3%。
除此之外，我们最近还看到了另外一组调查数据，那就是中国城市汽车保有量排名，这里面一定有让你感到吃惊的地方，看图吧。
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