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2020年，对车企而言是多灾多难的一年，据中国乘用车协会(CPCA)最新数据显示，受疫情影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%，丰田、本田、马自达、等车企在2月跌幅均破历史。

特殊时间，车企们也做出了特殊的反应，有的投身抗疫前线造口罩、造消毒水、造体温车，有的投身后勤，捐资金，送负压车，送物资，搞抗疫研发，有的保证客户安全，终身免费更换“N95医学级”防病菌高效空调滤芯、有的提出免费为车主消毒等等。  

当然，也有人悄咪咪地吃瓜...

非常时期，特斯拉马斯克吐槽疫情：病毒恐慌是愚蠢的！该推特一经发布，就遭到美国网友围攻，建议马斯克带着家人去意大利旅游看看。

从某种程度上来说，马斯克能有如此反应非常正常，大多数人只有当病毒影响到了自身利益，才会正视问题。  

截止目前，新冠性病毒，确实没有影响到特斯拉的运作。

众所周知，特斯拉在欧洲市场四处碰壁，据挪威交通管理部门的数据显示，上个月特斯拉在该国的新车注册量只有83辆，在荷兰市场，特斯拉的新车注册量为115辆，下降幅度达到了68%，在德国建设超级工厂还遭环保组织起诉叫停...  

而在中国市场，特斯拉畅通无阻，从最近其发布的公告来看，特斯拉2月份在中国市场交付量3958台，占据全国电动汽车总体销量30%左右。

即使在新冠性病毒肆虐期，我国也在2月10日就恢复了特斯拉上海超级工厂运作。

由特斯拉向上海市政府提交的文件显示，在形势大好的中国市场，特斯拉还将增加生产线，企图在2020年底前将其整个供应链本地化。缩减零部件成本，生产更多的电池组、电机和电机控制器。

注：截至2019年年底，国产特斯拉约70%的零部件来自进口。

这还没完，马斯克还打算进一步利用中国人民强大的生产力，将上海超级工厂现有的单班制运营升级为两班制，以提高产能。

注：特斯拉上海工厂目前采用单班制运营，每周产能约2000台。特斯拉将启动第二班次，产量将提高到每周3500台。

但是，过于安逸的现状让特斯拉也逐渐膨胀，接连干了一系列匪夷所思的事，亲手断送其在中国一片大好的日子。

比如前期震惊中国车坛的骚操作：狸猫换太子，把得暗地里操作的简配，光明正大的放到台面上了。  

用狸猫Hardware2.5换了太子Hardware3.0，而两者之间性能相差21倍，且快乐地在用户整车控制器中标出来了....

这什么概念？

相当于你买了一台i7电脑，通过检测后发现居然用着i5的处理器；你买了一台IPHONE XS MAX，拆开一看：是魅族16。

惊喜不惊喜？刺激不刺激？  

那么，这次的"减配门"事件影响了多少位Model 3车主呢？

根据特斯拉上海工厂此前公布的周产能大致推算，特斯拉上海工厂目前已生产Model3上万辆。涉及不同电芯型号车辆与芯片的国产Model3数千辆，占总量的10%左右。

正当一众韭菜含泪等特斯拉给说法时。马斯克竟然在推特上回复：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片”。

啥意思？意思是：

没有选装FSD功能的韭菜们，你在无病呻吟！  

这个做法显然不仅仅伤害到了韭菜们的感情，一直在背后默默注视特斯拉的造物主也发声了：工信部将约谈特斯拉（上海）有限公司。

注：据工信部官网显示，2020年3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。

现在问题来了，工信部这次约谈后，特斯拉打算假一赔三吗？  

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