近几年来，智能科技在车机上的运用已经非常普遍，随着5G时代的到来，汽车智能化、网联化对于消费者来说已经不再是新鲜事物，而更完善、更可行的自动驾驶系统则成为未来汽车的发展趋势，更是当下各大车企相互竞争的重要领域。

  

如今，L3级自动驾驶系统尚未普及，一提到L3级别自动驾驶系统或许大家首先想到的就是特斯拉，而特斯拉所大力推广的L3级自动驾驶系统仍然存在许多缺陷，能否完全让用户解放双眼双手仍是问题所在。

相比于特斯拉，致力于自动驾驶系统研发已久的中国品牌显得更为务实，在斥巨资研发的同时更花费大量的时间和精力去测试检验，以求保证该系统的足够完善和安全。而在这个领域，长安汽车无疑走在了所有中国品牌的前列。

  

3月10日，长安汽车举行了以“未来科技 量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验,让体验者真正感受到能够实现解放双眼的真L3级自动驾驶。

  

国际化研发团队

长安汽车智能化研究院美国中心于2011年在底特律成立，2015年设立智能化技术部，目前已经具备自动驾驶的系统需求、传感融合、目标认知、路径规划、决策控制、仿真测试、人机交互等领域的设计和开发能力。

  

在长安汽车的国际化研发团队中有着许多自动驾驶研发领域的顶级人才，比如林勤纬博士就是一位拥有将近40年工作经验的车辆控制工程专家，曾经在美国通用汽车公司的研发中心工作30年，负责过多项车辆控制系统开发的项目，拥有丰富先进车控技术的开发经验的兼备技术和管理才能的专家。除此以外，该团队中的自动驾驶主任工程师——刘宇博士，是一位拥有10多年工作经验的控制工程师，曾经就职于福特、康明斯等世界著名车企，拥有丰富的从概念设计到开发、测试的技术经验和项目管理经验，参与过多个车辆控制算法研究与开发的国际项目,在控制系统理论与车辆控制系统方面，积累了25篇国际论文与5项美国专利。

能脱眼的L3级自动驾驶才是真L3

不能实现解放双眼的L3级自动驾驶都是伪L3，区别于“PPT发布”，长安汽车用实际行动树立中国自动驾驶领域的行业标杆。

  

长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

  

长安汽车的L3级自动驾驶系统能够让用户真正实现解放双眼双手，将使用户的注意力从拥堵路况中得到解放，将拥堵工况下所浪费的时间重新还给用户。

  

写在最后

坚守脚踏实地的研发理念，长安汽车在自动驾驶领域的历程可谓是“十年磨一剑”，从2009年至今，长达11年的用心专研造就了长安汽车“200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项以上为国内首发”,相信在实现量产以后，长安汽车会给用户交上一张令人满意的答卷。