众所周知，对于整个车市而言，寒冬的阴霾始终都未曾消散，而疫情的到来对于这些在严峻环境中艰难生存的局中人无异于是雪上加霜，近乎是打乱了所有汽车厂商和经销商们原本的经营节奏。

根据流通协会最新数据显示，2月经销商库存预警指数创下了新高，达到81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上，创下了历史新高。

库存创历史新成绩，销量自然也不能幸免，根据乘联会数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，创造了本世纪新低，即便是如长城汽车这样的自主品牌龙头企业，在疫情的打击下也难以幸免。

长城跌出前十，经销商誓与其共进退

根据长城公布的数据显示，2月份其销量为10023辆，同比下滑85%，1-2月份累计销量为90284辆，同比下滑50%。而在乘联会所公布的2月狭义乘用车销量排行榜中，长城也跌出了前十。

然而，就在长城汽车深陷销量桎梏的至暗时刻，长城的经销商们却上演了一出誓与长城共进退的“患难与共”情。

近日，一封关于长城汽车数百个经销商联名写给长城汽车董事长魏建军、副董事长兼总裁王凤英的内部信“谍照”在网上悄然流传了开来，经调查这封“联名信”的确属实。

通常，我们看到经销商“联名信”，首先想到的无非就是维权等负面消息，然而这一次，这封上百家长城汽车旗下经销商所写的联名信却颠覆了以往的认知，这封联名信上我们所能看到的关键字只有两个：“感谢”与“信心”。

与其说是“联名信”，或许称其为“请战书”更为适合。一直以来，汽车经销商与主机厂之间不和谐的关系，时常都会成为汽车圈中热谈的一个话题，但长城似乎是一个例外，那么它究竟是如何做到凭一己之力去颠覆这以往的景象呢？

首先，在疫情肆虐的这一特殊情况下，很多事情也发生了相应的特殊转变。比如，以往“库存高”并不是一个乐观的形容词，但在车企延迟复工的现阶段，库存就成为了宝贵的资源，而这在乘联会的分析中也成为了部分自主品牌的一大优势。

但长城是个例外。一直以来，主动减轻经销商库存压力都是长城汽车在切实做的工作，其库存指数始终偏低，比如去年年底，长城汽车积极去库存，整体库存约在1-1.5个月的水平，以减少经销商的压力。

因此，2月长城汽车销量不佳，有一部分原因或许在于延迟复工所造成的无车可卖。而另一方面，相较于库存，长城汽车还有着与之相反的高单车利润率。

从2019年的数据来看，长城汽车单车净利润为0.42万元/辆，其中第四季度为0.47万元/辆，全年净利润达45.26亿元，同比微跌2.5%。在整体车市均呈下滑状态的情况下，长城汽车还能保持这样的成绩实属不易。

因而对于经销商而言，作为自主品牌领头羊之一的长城汽车，不仅仅是一个有前景和希望的企业，更是一个切实视经销商为伙伴，真情实意想与其共赢的企业。

而在疫情爆发，车市再度受到冲击的情况下，长城汽车所颁布的“三减三赋”政策，也或许更坚定了经销商们的这一看法。  

“三减三赋”与“联名信”

一直以来，对于车企而言，经销商都无异于是维系其与消费者之间的桥梁。随着疫情的爆发，车企与经销商之间唇亡齿寒的鱼水关系变得更加明显。

诚然，疫情之下，过多的纠结销量已经没有意义，但如何强化对经销商的支持力度，鼓舞经销商们的斗志，同心协力共渡难关却无疑是众车企眼下需要长期去进行的重任之一，也是它们在疫情过后打好销量“反击战”的关键。

而在这一方面，长城汽车就做好了典范。为了缓解处在销售第一线的经销商们的压力，早在2月初长城汽车便携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。

具体而言，长城汽车将通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。

而长城汽车所实施的“三免三赋”政策无异于给经销商们吃下了一颗定心丸，他们在联名信中写道：“‘投我以木桃，报之以琼瑶’，厂家的大力支持，使我们信息百倍。”直言这一切均增强了他们攻坚克难的底气和勇气。

在联名信的末尾，经销商们更是强调了将切实遵循长城汽车“以人为本”的服务导向，全心全意服务于用户，而这对于长城汽车而言，又何尝不是一颗定心丸呢？

事实上，所谓历史总是相似的，当我们回顾以往，我们总能发现，对于长城汽车的经销商们而言，与长城共进退似乎已经成为了一个传统，又或者可以称之为他们的共识。

2002年长城第一款经济型SUV赛弗上市时，很多经销商都吃到了当时的红利，据乘联会资料显示，2003年在SUV品牌之中长城赛弗销量第一。

然而好景不长，2004年由于国内原油价格连续上涨，SUV市场跌入谷底，但是长城经销商们却不离不弃，打广告、做活动推广样样不落，陪着长城度过了这个艰难时刻。

古人云：“得民心者得天下”，或许这就是长城吧，就如正是由于此次疫情中这宛如及时雨的“三减三赋”政策，给了经销商莫大的信心，也成为了这篇令人称道的“联名信”诞生的原由。

一直以来，提到长城，提到魏建军，人们最先想到的是其令人敬畏的军事化管理，然而从这封联名信中，我们则感受到了这家企业的血液中感性的一面。

对于一家企业而言，不止要有态度、有担当，更要有温度，而长城作为中国民族企业之代表无疑也在此处做到了表率作用。

做好汽车的生产制造、布局全球化，这是长城汽车的态度；疫情爆发之后，第一时间向湖北、重庆、河北捐款捐物，总计885万元并设立2000万元用户关爱基金，这是长城汽车的担当；而“三减三赋”政策的推出，则无异于是长城汽车的温度。

那么，待疫情过去，万物复苏，春回大地，受到疫情冲击的长城汽车以及中国汽车产业是否会迎来属于自己的春天呢？心怀希望，静待春暖花开时。

附联名信原文：