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依托各投资方自身优势对上下游资源进行高效整合,孚创要做的是传统产业的数字化创新。在这个过程中,连锁化、集约化、规范化逐渐成型,上下游一体化的汽车养护新生态呼之欲出。
文/曲面积分
图/来源网络
《心书·兵机》有言
将能执兵之权
譬如猛虎
加之羽翼而翱翔四海
而孚创
正在给汽车后市场
插上翅膀
一家汽车养护服务商应该做什么?
偏居城市一隅、提供基础养护服务、维修设备相对简陋、操作规范全凭经验——这或许是大多数人心目中对汽车养护服务商的印象。
当然,也不尽然。以孚创为例,它的思路是通过智能数字平台为客户提供整合供应链,为传统门店端优化零售网络,最终使终端消费者受益。
“我们要让传统行业插上互联网的翅膀”孚创总经理兼董事曾红卫说道。
故事背后,孚创所构建的造梦空间慢慢隐现。
2020年2月,上海自贸试验区。
坐在签字桌前的,是上海自贸试验区管委会保税区管理局经发处处长李晓红与孚创总经理兼董事曾红卫。黑色的签字笔在文件上快速的划过漂亮的姿态,上海孚创实业发展有限公司正式成立。
这是上海自贸区千百公司都会经历的一个普通时刻,但对于汽车后市场来讲,这或许是一场从思想上、体系上的彻底革新。
在过去的2019年里,中国的汽车保有量已超过2.6亿,平均车龄达到5年,汽车后市场规模早已破万亿,可以预见的是未来仍将持续增长。
与之相对应的,却是市场高度分散、服务标准尚在摸索、产业效率提升缓慢的现状,急需通过连锁化、集约化、规范化的行业整合来满足不断升级的消费需求。
正因如此,孚创应势而来。
作为一家数字化、一体化的专业汽车养护服务商,孚创由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯公司及其汽车后市场领域合作商途虎共同组建而成,注册资金13.5亿元。
这是一家公司创新的一小步,却是汽车后市场的一大步。
当传统不能适应时代,变革就迫在眉睫。
以后市场的汽车养护为例,存在着以下现实的问题。
首先是专业性程度较低。一方面是指养护产品和养护设备生产厂商的专业性,另一方面是指汽车养护从业人员的专业性。因为我国汽车产业起步较晚,以养护为代表的汽车市场充斥着大量的“作坊式”企业,因此在专业设备和专业人才的储备方面并不尽如人意,这也造成了消费者信赖感的降低。
其次是连锁尚未规模化。连锁化与规模化的连锁经营模式能够有效平摊资金投入,而且养护技术和养护产品均有统一的标准,更利于养护品牌的推广。遗憾的是现阶段我国汽车后市场的碎片化太严重,从而导致整体效率不高。
再者是行业规范不成熟。规范化是指行业或者国家部门依托行业企业建立起的汽车养护设备、养护产品以及养护技术的规范、标准。一旦标准建立,那么不符合规范的养护设备和产品将会被高效地淘汰出市场,从而使整个汽车养护市场向着更健康的方向发展。
从供应方到需求方,大家都有抱怨。
变革需要支点,支点来源于“优势”。孚创所具备的优势是拥有对从产品的供应、生产、品牌、一直到最终消费者的整个价值链的主导权。
这个主导权来自其背后主要的四大股东——埃克森美孚及其经销商投资公司、腾讯、途虎养车。
在提升专业度层面,埃克森美孚及其经销商投资公司大有可为。作为全球知名的跨国能源公司,埃克森美孚的润滑剂技术至今已有134年的历史。在中国,美孚不仅拥有3家润滑油生产基地和7个区域性存储中心,还拥有130家经销商及1000多家的美孚1号养护店。
在规模化、连锁化层面,腾讯作为中国的数字化生态圈的翘楚,在技术开发、数据分析方面优势明显。腾讯强大的一体化、数字化的平台能力和用户的引流能力将促进孚创更好地营造连锁效应,为后续的拓展提供软件支撑。
而在行业规范化维度,途虎则积累了大量的经验。多年的运营经验已经为途虎积攒了大量优质口碑,并且通过多年的在线用户服务经验,途虎已具备领先的平台运营的能力及门店网络的开发、管理能力,这些能力将转化为对孚创品牌的品质背书。
强强联合、见招拆招,这是孚创的破局之道。
真正的强者,眼光只是一方面,更重要的是要有对策。
认识到传统汽车后市场所存在的弊端之后,孚创提出了以“S2B2C”模式打造上下游一体化汽车养护生态,即通过智能数字平台整合供应链(S),为传统门店端(B)赋能升级、优化零售网络,继而为终端消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道汽车养护体验。
孚创目前已经拥有了40家核心经销商,分北区、中区和南区三大区域,覆盖中国31个省、自治区和直辖市。这些经销商经由原美孚®的130余家经销商优化整合而成,均在车用润滑油及汽车后市场服务领域有着丰富的运营管理经验、优秀的实操团队和广泛的客户资源。
目标很大,但过程必须要脚踏实地。
这是孚创的答案。
依托各投资方自身优势对上下游资源进行高效整合,孚创要做的是传统产业的数字化创新。在这个过程中,连锁化、集约化、规范化逐渐成型,上下游一体化的汽车养护新生态呼之欲出。
这可能是目前在汽车后市场还没有出现的一个真正从品牌方到最终消费者的系统生态。
这是孚创的变革之道。
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