2月韩国汽车生产和销售双双下滑两位数，生产、出口和内销分别下降26.4%、25%和18.8%。3月份有可能再次创下月度最低水平新记录，韩国汽车产业遭遇着前所未有的巨大挑战。

文/蜡笔新

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据韩联社消息，韩国产业通商资源部今日（13日）发布的数据显示：受新冠疫情蔓延导致的工厂停工和消费心理萎缩等影响，2月韩国汽车生产和销售双双下滑两位数，生产、出口和内销分别下降26.4%、25%和18.8%。

  

具体来看，在韩国本土的品牌中，除索纳塔（6.9%）和K5（3.8%）两款车型凭借新车销量略增之外，其余车型销量均出现下滑，总体销量较去年同月减少22%，为81064辆。

  

其中，本土品牌销量的下滑与现代汽车销量下滑有很大关联。今年2月韩国现代汽车全球销量跌至10年来最低水平。  
据现代汽车官方此前公布的数据，2月份全球销量为275044辆，同比减少13%。其中，现代汽车在韩国本土销量同比骤减26%至39290辆；海外市场同比下降10%至23.6万辆。  
值得注意的是，在韩国本土汽车销量大幅下滑的同时，韩国进口汽车销量同比略增0.8%，为16833辆，主要得益于德系品牌销量增长23.4%，而抵制日货运动持续使日系车在韩国的销量同比减少52.5%。

  

整车出口方面，受零件断供导致停工等因素影响，出口量同比减少25%，为123022辆，受疫情影响减少出口量达7.6万辆。对于海外市场依赖型的韩国汽车产业而言，可谓更是雪上加霜。  
受疫情影响，工厂的停工导致韩国2月汽车产量同比下降26.4%。据韩媒此前报道，2月韩国汽车产量创下了自1999年亚洲金融风暴以来的历史最低水平。  
据报道，受新冠疫情在韩持续扩大，以及中国产零部件供应不足，再加上发生确诊病例，临时停工停产等影响，现代起亚、雷诺三星、双龙汽车等韩国汽车整车厂开工率严重不足。  
加之韩国车在中国等海外市场2月份销售连续创下历史最低水平，市场信心不足，主动减产调整也是产量急剧下滑的原因之一。

  

由于受疫情影响，中国国内汽车上下游零部件企业都推迟了开工的时间，现代和起亚汽车在2月份都出现了来自中国生产的汽车零部件供应中断的情况，因此多次被迫停产。  
除此之外现代汽车还因其位于韩国本土的一级汽车零部件供应商内部出现新冠肺炎病例，零部件供应中断再次导致蔚山工厂部分生产线停产。  
2月28日，现代汽车又因蔚山工厂一名员工被检测出新冠病毒呈阳性反应被迫关闭蔚山第二工厂的生产，多次停产使其2月产量大幅缩减。

  

另一方面，韩国新能源汽车和SUV的销量增势也在疫情下受挫，但同期出口额跌幅相对较小，为16.6%，这主要得益于高档SUV车型和新能源汽车在出口总量中占比增加。

  

另外，2月份韩国汽车零部件出口增加10.1%，为18亿美元，主要得益于SUV车型在北美热销。  
韩国汽车产业协会理事金俊奎在此前接受韩媒采访时表示，如果新冠肺炎疫情继续在全球蔓延，生产差池和全球经济下行因素将导致需求进一步减少，汽车行业将遭到重创。  
数据显示，韩国累计新冠病毒确诊人数已近8000，全球范围内仅次于中国和意大利，防疫形势依然严峻。3月份有可能再次创下月度最低水平新记录，韩国汽车产业遭遇着前所未有的巨大挑战。  
覆巢之下无完卵，韩国汽车的遭遇也将是全球多数车企与车市的整体缩影。