在汽车产品更迭这件事上，后推出的车型往往更占优势，它们可以根据同级产品已有的用户反馈，对即将推出的车型进行调整。尽管更早推出的产品会在终端优惠上占据上风，但是靠后推出的车型可以舍弃掉一些消费者不太需要的配置，从而降低指导价。今天要聊的两款车就是所谓的后来者。
本田CR-V与丰田RAV4都是紧凑级SUV的老江湖了，市场保有量和热度有目共睹。尤其是在推出混动版本之后，进一步增强了产品本身的实力。不过它们的混动车型也不是完全没有缺点，实话实说，超过25万的落地价格确实有点贵了，完全可以选择尺寸更大、动力更好的车型。
而丰田威兰达与本田皓影的出现，将日系混动紧凑型SUV的指导价从22万多拉低至20万出头，并且没有在特别关键的地方减少配置，个人感觉性价比就要高一些了。
这两位后来者确实是“最直接的竞争对手”，两辆车的宽度一模一样，高度只差了一毫米，包括整备威兰达也仅仅比皓影多出5公斤，所以二者肯定是不能在尺寸上争出高下了。值得一提的是，除了常规的黑白灰以外，本田皓影拥有比较特殊的紫色车漆和独特的幻夜版，而威兰达则多出了棕色。
两辆车的混动系统从动力感受上来讲，本田是更强的。因为在日常驾驶常用的低速区间，本田皓影的电机扭矩要更大，提速能力更强。从理论上来讲，在发动机完全介入的高速工况时，排量更大的丰田威兰达应该后劲儿更足，不过那肯定已经超过时速100或120了，对于日常驾驶的参考性不大。
从我个人的角度来看，如果考虑日系紧凑级SUV，那一定要买混动版。省油肯定是很重要的一方面，而另一方面是，如果在2020年花20多万还买一个2.0升自吸，加速12秒开外的车就不太对劲了。混动车型虽然在账面数据上不太好看，但由于电机的响应更快，其在时速80以下的动力感受绝对不比2.0T低功率差。
两辆车在外观设计方面，都要比以往的日系车看着结实许多，尤其是丰田RAV4/威兰达，一改老款圆润的造型，线条明显硬朗了许多。两辆车在混动入门版上都使用了18英寸的轮毂，威兰达的轮胎宽度达到了225，而皓影更是到了235，这个轮胎规格对于紧凑型SUV车型来说够大的了。
安全配置的差距是这样的，威兰达多出了前后排头部气帘以及膝部气囊，而皓影则多出了车道偏离辅助、主动刹车等主动安全配置。二者在安全方面，侧重点各不相同。
另外，丰田的TNGA架构针对安全方面的优化做的很不错，从设计理念来说，要占据一些优势。不过凡事都有利有弊，基于TNGA架构下的这一代新车，内部空间相比老款丰田车都在原地踏步，甚至略有下滑。
其余配置方面，皓影的混动入门版要更丰富一些，主要体现在倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入以及电动天窗。不过好在这两款入门车型都使用了全LED自动头灯，这一点是很多消费者特别在意的，因为针对大灯组的改装不仅需要拆保险杠、费用也很高。
需要吐槽的是，两款入门版车型都只有4个扬声器，这就有点复古了……
总的来说，这两款车型的混动版本为消费者提供了一个更经济的选择。目前宝马X1、福特锐界等空间更大的车型，都在不断地给紧凑合资SUV市场施加压力，所以我相信未来这两款日系混动车型，还会有进一步优惠的空间，到时候也将拥有更高的性价比。
在本文截稿期间，网络上曝出有部分丰田双擎混动车出现了机油乳化和增多的问题。机油乳化有可能是由于热交换器产生的水汽窜到了机油里，从而出现乳化，另一方面则是汽缸盖中的水进入到机油中造成乳化。而机油增多可能是其他油液混合到机油里面，并短时间内无法蒸发，进而造成机油液面升高。这种问题，之前也曾出现在本田的1.5T车型上。
关于这件事儿，希望厂商能够尽快给出说明，尽管只是小范围现象，不过对于车主和潜在消费者来说也是非常忐忑，到底是什么原因？该怎么解决？我们也会持续关注这件事的后续情况。
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