根据乘联会最新统计的综合销量数据显示，2020年2月份国内乘用车市场销量仅为25万辆，同比下降达到了78.7%，而环比下降更是高达85.4%。由于大家一直推测的至暗时刻，真的下滑达到了八成，所以乘联会再次调低对于今年总销量的预测。
其中各个类型的车辆下滑的比例比较统一，轿车部分同比下降78%，SUV与MPV下降均为79.3%。而新能源车型由于特斯拉的异军突起，下滑比例较小，在70%以内。总的来说今年2月份乘用车销量规模相当于2006年2月的水平。
以厂家总销量来排序的话，前两名依旧是大众兄弟，不过值得一提的是，吉利汽车超越了上汽通用，排在了第三的位置，这应该是吉利汽车排名最高的一次。并且长安汽车也以12,169辆的累计成绩排在第六，超过了广汽丰田、上汽通用五菱等对手。
并且在2月份的厂家排名中，第11名一汽丰田的成绩就已经只剩7958辆了。只有前十名突破了10000辆大关，普遍跌幅都在70%以上。
具体车型方面，以往销量一贯在三四万以上的朗逸与轩逸，都只交出了8263与5668辆的成绩，要知道去年同期他们的销量都在25,000辆以上。
而“老三样”中另外一位别克英朗，已经掉出了15名之外，取而代之的是新宝来与速腾位列3、4名的位置。
值得一提的是，特斯拉Model 3的销量或为3900辆，一举进入了轿车排行的第五。当然这只是昙花一现，当国内市场回暖以后，其它强手将会迅速归来。
中型车方面，大众迈腾以3327辆的销量成为了轿车排行中第九，而第十与第十一分别是奔驰C级与奔驰E级。凯美瑞、君威、雅阁排在第13到第15名的位置，销量都为两千出头。
SUV方面，一直排在榜首的哈弗H6正在被步步蚕食。
尽管在2020年2月依旧以4033辆的成绩排在第一，但排在第二到第五的几位对手，销量成绩已经与哈弗H6非常接近了。
其中一直排在第二的大众途观，被长安CS75反超，而豪华品牌内的奔驰GLC，居然排到了第五的位置。再加上刚刚提到的奔驰C级与E级的销量成绩，可见今年话题性很高的奔驰品牌，在销量上算是开了个好头。豪华品牌表现如何？具体看图吧。
MPV方面更惨，本身每次销量榜，MPV的数据就是排在轿车和SUV之后，疫情冲击之下，这个数字更是“跌入谷底”。从第五名的嘉际开始，就已经进入了三位数的范畴。
新能源车型方面刚刚提到的特斯拉Model 3，以大约3900辆的成绩毫无疑问夺得榜首，而排在二三名的分别是，Aion S与比亚迪全新秦EV。
有传言称特斯拉Model 3在国产化进一步加大以后，有望将指导价降至25万以下，如果成为现实那将给众多中高端自主品牌新能源车带来极大挑战。
并且数据分析机构lMC表示，由于新冠肺炎的快速蔓延，中国以外确诊病例已经超过3万，全球汽车市场，尤其是欧洲部分，将在今年夏天迎来另一波下滑。该机构预测美国今年新车销量将缩水50万辆，而全球范围内将下滑超过350万台。
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