出于各种原因，这么多年已经很少看电视了，但有两个电视节目作为家庭"传统"还是被保留了下来，一个是春晚，另一个就是央视"3·15晚会"。从相关渠道获悉，由于目前正值疫情防控的关键时期，今年的央视"3·15晚会"将会推迟播出，具体时间还需要等待通知。

随着汽车走进千家万户，最近几年，"3·15晚会"对汽车领域的曝光比例也在逐年加大，曝光的内容也是愈发触目惊心。一方面，"3·15晚会"成了车企的"曝光台"，另一方面从某种层面而言也在推动着汽车行业的发展和完善。

国家市场监督管理总局发布的信息显示，2019年国内乘用车市场共56个汽车品牌发布167次召回公告，召回缺陷汽车680.97万辆。虽然相较2018年有所减少，但总量仍然不低。虽然汽车召回与汽车维权是两个层面的事情，甚至召回的次数和数量增加或者减少，在一定层面还反映了汽车行业的售后制度正在不断完善改进中，但是这并不能说明市场就没有不一样的声音，消费者维权和投诉依然不绝于耳。

据披露，汽车投诉网2019年通过网站、微信、公众号、小程序、电话、传真等形式的总投诉量就达到了25189宗，平均每天就会接到69宗投诉，相比2018年增长120%！

今天，我们将近年来两个比较具有代表性的事件进行分享，希望广大读者引起重视，尽管事件并没有最终的处理结果，但您要相信3·15晚会虽然推迟，但汽车行业的正义不会缺席。

帕萨特碰撞成绩"见底"，上汽大众的回应"太伤人"

去年12月，上汽大众汽车有限公司生产的大众帕萨特车型的中保研C-IASI测评结果公布，在车内乘员安全指数方面只获得一般（M）评价，让众多大众车主感到失望。其中在最重要的正面25%偏置碰撞测评中拿到差（P），刷新了中保研所有参与碰撞测试车辆的最低成绩，位列倒数第一名，倒数第二名是上汽大众途观L。值得注意的是，同样是帕萨特国产版本和美版车型在安全性方面居然也是区别对待，我们都知道一辆车最根本的保障就是安全，消费者在购车时最看重的无非也就是质量和安全。

事件发生以后，众多帕萨特车主强烈要求上汽大众对产品进行召回，但迟迟没有得到官方的任何回复，要知道上汽大众作为最早进入中国的汽车品牌，为此伤透了中国消费者的心。

3月13日，在碰撞成绩公布3个多月后，上汽大众官方给予了这样的回复，全文如下：

"上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。"

上汽大众230字的回复，有152个字是在强调其产品的安全性符合C-NCAP五星评价标准，并坚持认为帕萨特能更好地对车内人员进行保护。在"甩锅" C-NCAP之后，提到这次中保研的碰撞试验，上汽大众的解释是已展开技术分析，对于事件的处理意见，仅仅轻描淡写地要求经销商关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。这个回复看来真心不能细品，难免让消费者失望。

陷入品质危机的上汽通用该"醒醒了"

美国通用的状况不用介绍大家也都知道一些，在经历破产和裁员后的美国通用汽车早已不再是那个掷地有声的百年车企，这一点已经"连累"到上汽通用。最近两年，上汽通用亦陷入品质危机，不过无论是昂科威的断轴门还是333万辆史上最大单次召回，都没能挽回上汽通用的声誉。因为其产品品质缺陷，至今投诉量依然高居不下。

在2019年车质网投诉中， 10款投诉最高的车型上汽通用别克的英朗和凯越就独占的两席，其中英朗位列第三，凯越位列第七。英朗投诉数量高达1098起，主要包括转向系统卡滞、发动机抖动、转向异响、发动机漏油；凯越的792起投诉主要集中在仪表台开裂、发动机漏油、车身附件开裂、服务不解决问题等。最令人不解的是，服务不解决问题居然位列投诉之中，上汽通用对待消费者的态度可见一斑。

不止于此，如今通用旗下的几款热销车型，全部都在投诉名单中，甚至是哪款车卖得越多，质量问题就越突出。而通用对此却无动于衷，面对这么多的投诉问题，依旧"不思悔改"，依然"我行我素"。但对于消费者来说，你只能让其为你买单一次，当发现问题后便会从此离你而且，我想通用如今中级车和SUV的双双下跌也是个很好的佐证。

说到上汽通用被投诉，我们之前和车主一起经历的两起维权事件，简单为大家来回顾下。两起事件都是因为发动机因活塞环断裂而导致的发动机拉缸问题，说到活塞环断裂，主要是积碳在作祟，我们都知道积碳是很粘的东西，用户看到的积碳很硬甚至可以用手抠下来，那是因为积碳的时候活塞也在工作，积碳被运动中的活塞挤压、砸实而形成硬块。这个时候，积碳的硬块使活塞不能在中心位置工作，最终导致活塞环断裂。最开始当车主找到4S店之时，上汽通用只是对发动机清洗或者更换活塞环，就让用户开着未解决问题的车离开店，使原本已经出现的质量问题加剧，最终造成缸体拉缸。无奈车主将上汽通用告上了法庭，用法律来保护自己的权益。

最终法庭裁决上汽通用为车主免费更换了发动机，并延长了质保，车主取得了最终的胜利。上汽通用的败诉也从侧面提醒我们，当消费者在自己产品有问题的时候能够积极投诉，不要选择沉默或者私了。若遇到个案时，可以直接将车企告上法庭，用法律的武器来保护我们的合法的权益。

据了解，遇到此类发动机问题的车主不在少数。很奇怪的是，上汽通用为何视而不见并不召回？为何对于消费者的权益如此漠视？难道有了销量就一切都好？如此质量问题，如此对待消费者，终有一天，销量会打脸。

今年央视3·15晚会虽然延期，但正义不会缺席。有投诉其实并不可怕，中国消费者一直是宽宏大度的，但面对上汽大众和上汽通用的"傲慢"，恐怕再大度的消费者也难免有愤怒的时候。对于产品存在的问题，消费者心知肚明，如果厂商还玩"掩耳盗铃"的那一套，恐怕最后受伤的还是你自己。毕竟汽车存量市场的竞争，消费者选择谁难以抉择，但不选谁还是好决定的。

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