如果你去过欧洲旅行，就会发现当地怎么那么多的两厢车和旅行车，无论是经济发达的西欧还是南欧都是如此，关于这个问题，我们也聊过很多次，使用场景和消费习惯造就了欧洲消费者对于这两种款型汽车的偏爱。
但是，这一情况正被改变。去年，欧洲汽车销量仅增长了1.4％，达到1530万辆，但各种尺寸和价格的SUV和跨界车的销量却增长了13％，达到570万辆，使该领域的年销量增加了65万辆，占比可想而知。
老牌汽车行业市场研究机构JATO Dynamics的数据显示，需求的最新增长意味着SUV和跨界车在欧洲总销量中所占比例从2018年的33％和2017年的29％增长至37％。
Minivan，也就是MPV类的车型在欧洲下滑比较严重，小型MPV销量下滑了将近三分之一。紧凑型下降了26％。但是这其中也有增长的，比如突出表现的两款车是奔驰V级和西雅特Alhambra（基于同平台大众夏朗）。
销量下降最大的细分市场是小型车，下降了152806辆。据机构分析，有一部分原因是新的标致208和雷诺Clio刚出，或许还在持币待购阶段，这是两款在欧洲非常受欢迎的小型车。尤其208，刚刚获得了欧洲年度车大奖。
电动车。在欧洲销量增长了82％，达到356249辆，领军车型便是特斯拉Model 3。
令人感到惋惜的是双门轿跑车和敞篷车，这两类车未来的前景堪忧，去年合计下降16％至50234辆，欧洲的买家也开始放弃高级双门轿跑车了。这毫不奇怪，预计梅赛德斯-奔驰将停止在今年晚些时候推出S级轿跑车和敞篷车。
据海外媒体报道，现款奔驰S级敞篷版及其轿跑版车型将于2022年正式停产，同时下一代S级轿车仅会推出轿车版本。而奔驰旗下的豪华轿跑车将由下一代采用2+2座椅布局的SL级正式“继承”。
通过JATO的数据来看，发现以雷诺Captur（即国内的卡缤）为首的小型SUV几乎超越紧凑型SUV，成为欧洲最大的SUV细分市场。去年，小型SUV在欧洲销量增长了20％，达到192万辆，而紧凑型SUV增长了8％，达到209万辆。
大众途观的销量增长1.1％，至223059辆，结束了日产逍客作为欧洲最畅销紧凑型跨界车的长期统治。逍客的销售额下降了6.2％，降至219331辆。
尽管途观有了增长，但在整体上成为欧洲最畅销的SUV的竞赛中，它还是被较小尺寸的雷诺Captur超过了575辆。Captur的销量增长了4.5％，达到223634辆，很大一部原因是这款车在去年完成了换代。
在欧洲地区，肯定要提到高尔夫，去年高8刚好推出，该车型轻松地保持了其整体上欧洲最畅销乘用车的称号。高尔夫最接近的竞争对手依然是雷诺，Clio的销量接近35万辆，落后高尔夫32000辆。可见，高尔夫在欧洲还是处在霸榜位置。
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