在过去的2019年里，雷克萨斯在中国的销量突破了20万辆，同比增长了25%。但是对于近期频发的“机油乳化”事件，雷克萨斯并未真正重视起来。海外大规模召回，国内风平浪静的背后，中国消费者所渴望的“平权”再次面临挑战。

文/曲面积分

图/来源网络

“是精湛的技术，更是服务的艺术”。

雷克萨斯官网上，作为售后服务的宗旨，这句话被写在了最显眼的位置。

源于中国消费者对日本工匠精神的推崇，以及雷克萨斯展现出的强大产品力，雷克萨斯在中国市场上收获了一大批忠实的粉丝。

不过，事情通常不像想象中那么美好。

从加价提车到垄断受罚再到被质疑饥饿营销，伴随在雷克萨斯身边的争议也从未停止过。这次将雷克萨斯送至“热搜”的，则是机油乳化。

当工匠精神遇到机油乳化

  
对于选择雷克萨斯的人来说，他们很难想到自己的爱车会出现“低级”的机油乳化问题。

  

  
三月份开始，网络上开始流传出大量关于雷克萨斯机油乳化的车主反馈。根据选车网梳理，从今年二月底开始，在第三方投诉平台上，已有60多起关于雷克萨斯机油增多与机油乳化问题的投诉。  
关于机油乳化的原因，雷克萨斯方面称：“低速短距离行驶时，混合动力车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部有可能会出现白色乳化现象；经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失；另外汽油发动机在低速短距离行驶时，不能充分暖机的状态下有可能会发生该现象”。

  

显然，雷克萨斯承认了乳化问题的存在，但对于是否将其认定为“故障”，则有所保留。  
按照雷克萨斯的说法，只要机油液面不超过F刻度线25mm以上即为正常。而在发动机工作过程中，低速短距离行驶时，不能充分暖机的状态下，有可能会发生机油液面增高和在机油加注口盖内侧乳化的现象，对发动机性能也不会造成影响。  
总结一下就是：机油液面是超了，但没超过规定极限，所以没问题。机油乳化了，但在特定条件下，乳化不会对发动机造成影响。

国内国外“区别”召回

  
国内“乳化”问题争论不休的同时，丰田近期在海外的一纸召回让车主们“很受伤”。  
据外媒报道，3月4日丰田汽车公司宣布，该公司将在全球范围内针对320万辆汽车进行召回，召回产品涉及到丰田、雷克萨斯双品牌。

  

今年2月初，丰田在美国再次召回4.4万辆汽车，涉及雷克萨斯ES、亚洲龙、凯美瑞/混动、RAV4等车型，召回原因：车辆发动机缸体存在问题，可能导致冷却液泄露，发动机异响、发动机冒烟、故障灯亮起甚至是发动机过热损坏。  
此外，今年1月份，丰田已经在美国市场宣布召回约69.6万辆汽车，原因是这些车辆所使用的燃油泵存在问题，有可能导致引擎熄火。

  

雷克萨斯方面，召回车型主要集中在2018-2019款雷克萨斯LS500、LC 500、RC 350、RC 300、GS 350、IS 300、ES 350、LX 570、GX 460、RX 350，以及2019款NX 300、RX 350L、GS 300车型。  
相较于国外动则数十万两的召回，雷克萨斯在国内的动作可以说是小心翼翼。虽然无法判断此前的召回是否与此次机油乳化有所关联，但显然车主对于这种“内外有差”的行为很有成见。

销量背后的急速扩张

  
需要承认的是，中国市场上雷克萨斯正在经历“爆发式”的增长。

  

数据显示，2019年1-12月雷克萨斯在中国共销售200521辆车，相较2018年的160468辆车，同比增长了25%。此外，在2019年，雷克萨斯也完成了一系列里程碑事件。2019年4月，雷克萨斯中国单月销量突破2万辆，首次超越北美市场销量；2019年6月，雷克萨斯中国累计销量突破100万辆。  
不过，热销的背后，雷克萨斯也有不光彩的一面。  
2019年12月27日，国家市场监督管理总局反垄断局发布《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案行政处罚决定书》。由于存在“固定向第三人转售商品价格”、“限定向第三人转售商品最低价格”等垄断市场行为，国家市场监督管理总局决定对丰田汽车处以8761.3万元的罚款。  
公文显示，2015年6月至2018年2月，丰田汽车区域销售经理要求江苏省内经销商销售雷克萨斯汽车时，不得擅自降低报价；2016年至2018年3月，丰田汽车区域销售经理限制经销商销售雷克萨斯多款重点车型的最低转售价格。此外，丰田汽车还存在限定车型优惠额度、加价额度等行为，而这些正是开出此次罚单的依据  
不过面对处罚雷克萨斯似乎并未收敛。

  

比如从网络上流传的信息来看，雷克萨斯 LM混动版加价问题依旧存在。其中，预售价为116.6万的七座版本加价65万；而预售价146.6万的四座御世版则加价95万。

总结

  
在过去的2019年里，雷克萨斯在中国的销量突破了20万辆，同比增长了25%。但是对于近期频发的“机油乳化”事件，雷克萨斯并未真正重视起来。海外大规模召回，国内风平浪静的背后，中国消费者所渴望的“平权”再次面临挑战。  
虽然我们并不能“粗鲁”地将机油乳化与雷克萨斯的品控乃至召回联系在一起，但客观来看，雷克萨斯的解释工作显然做的并不到位。机油乳化确实该给雷克萨斯降降温了。  
让中国消费者享受充分的知情权，在售前、售后拥有和中国以外的市场同样的保障，同样需要技术，需要艺术