2月28日，春风250SR以一种不同寻常的方式正式上市，随后网络电商抢购也是异常火爆，所有新车瞬间秒光，可见250SR的上市深受广大骑手的期待和喜爱。

回首国产车仿赛市场的发展，可谓历经坎坷，起初由于缺乏核心技术和创新生产力以及各个厂家之间压缩成本打价格战形成恶性竞争，模仿大茂品牌组装带来糟糕的品质和口碑，很长一段时间仿赛市场发展十分缓慢。如果骑士们想要追求强劲的动力必然失去良好的操控，追求皮实耐用的品质必然牺牲优异的性能，始终难以找到一款全方位兼顾颜值、性能与动力而无可挑剔的仿赛车型。

在仿赛这一细分市场，占据目光焦点往往都是进口与合资品牌，比如宗申与阿普利亚联合投产的GPR150，还有大家熟悉的川崎小忍者Ninja 250SL，这些仿赛车型因独特的外形和品牌背书下的稳定质量受到摩友们追捧，但过高的价格往往让骑士们望而却步。再比如市场反应良好的合资车型豪爵铃木GSX250R，因发动机更新换代速度太慢，跟不上骑士们追求动力的步伐，光环逐渐褪去。众所皆知，国产车不仅售价亲民，配置及品质也趋于完备，其具备优异的性价比，这些优势在市场中逐步具备竞争力，使得国产摩托越来越受到骑士们的欢迎。

尤其是近些年，随着国产摩托的做工及技术革新，国产仿赛渐渐有了起色，也取得了一些令人欣慰的成绩。从外形上来看，设计有了很大提升，新颖的设计，简洁的配色，比如台荣GP1。从配置上来看，国产车在局部配置上也进步神速，出现了一些双缸车型，比如诺马的刀锋400。还有动力方面，KPR200搭载力帆自主研发的NBF200水冷六档机，骑行体验和驾驶感受较好。虽然这些车型也各自有缺点，但不可否认的是原创度和性能都值得鼓励，一定程度上代表了国产仿赛进步的步伐。

国产品牌通过经验积累，造车实力发生质的改变，在市场的需求和骑士的期待下，里程碑似的仿赛作品250SR在今年开春与骑士们见面。它的横空出世影响力是巨大的，重新定义国产仿赛的新高度，也见证了国货的进步。外观延续一如既往锐气硬朗的形象，前脸威武犀利线条刻度明显，从侧面看油箱造型饱满，原创的家族化外观设计，独具特色，绝不是山寨地平线之流可以相提并论的，全LED灯组炫酷时尚，精简的贴花符合主流审美。250SR的发动机坚持自主研发，在自家NK基础上进行调教，最大功率提升至20.5kw，动力来的更充沛迅猛，漆水做工方面在国产属于中上水准。最值得一提的是它的配置，高配车型带德国进口大陆ABS，首次在250cc这一级别使用滑动离合，为换挡提供缓冲，更省力的同时也更省心，操控性和安全性双重提升，另有TFT全液晶仪表。整车轻量化设计，解决了大多数仿赛面临的重量难题，车重仅165KG对各位骑士来说操控起来灵活自如毫不费力，250SR不愧是一款名副其实的运动型跑车。

颜值出圈，实力在线，高配两万出头的售价十分平易近人，降低仿赛圈子的门槛，也是大多数摩友所能接受的价格。配置优异、外形亮眼以及操控轻松都为这款车加分不少。国产仿赛经过这么多年的摸索，整体质量取得了巨大的进步，终于有实力做出一款符合摩友们期待的跑车，250SR不仅为骑士们征服跑道保驾护航，也象征着国产仿赛进击的决心。