据乘联会最新综合销量数据统计显示，2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%；累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。重点值得关注的是特斯拉Model 3的表现，尽管在2月被曝出“芯片门”后，其2月销量依然以3900辆的成绩登顶，并且销量约为榜单前十总销量的34%。

第10名 奔腾B30 EV

补贴后售价：18.98万

目前奔腾B30 EV只有一款车型在售，那就是EV400，其NEDC续航里程从原来饱受诟病的205KM提升至402KM，让其实用性有了很大的提高。动力部分，奔腾B30EV搭载了一台最大输出功率90千瓦、峰值扭矩输出231牛米的电动机，51.06kW的电池组。

从目前网上的信息来看，奔腾B30 EV的关注度并不高，仅有的几条信息都是媒体对其进行图片信息分析，得出来的结论是“设计较平庸，三电系统弱于同级别竞争对手”。但是其2月销量达到371辆，或跟其真实的终端售价有关，某经销商透露，“该车在北京地区补贴后售价为10.98万”。

第9名 奇瑞eQ

补贴后售价：5.98-7.58万元

奇瑞eQ车型上市至今已有6年多的时间，现款奇瑞eQ1作为一辆微型电动车，不管是其外型设计还是内饰设计，走的都是年轻化路线，彻底跟“老头乐”划开了界限。从产品力来说，以7.58万元的小蚂蚁400智炫版为例，其官方宣称的NEDC续航里程为301KM，电池容量35kWh。根据汽车之家的实测数据来看，奇瑞eQ1 小蚂蚁400的高速续航（90±2km/h）为260km；城市低速续航（30±2km/h）348km，实际表现较为优异。

另外奇瑞eQ1内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平，配置方面则可称得上厚道，同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中。

第8名 比亚迪元 EV

补贴后售价：8.99-13.99万元

比亚迪元 EV目前有两个续航版本在售，一个是NEDC续航里程305KM的EV360型号，另一个是NEDC续航里程为410KM的EV535型号。

比亚迪元 EV535基于比亚迪e平台打造而来，从已有的评测信息来看，元EV535在内饰和配置上较元EV360有较大的不同，做工和科技配置都更高一级，且电池容量为53.22kWh，对比EV360为40.62kWh。从实用性来看，元EV360性价比较高，都为永磁同步前单置电机。

第7名 威马EX5

补贴后售价：8.99-13.99万元

威马EX5定位于紧凑级纯电SUV，作为造车新势力的后起之秀，567辆的2月销量同比逆势增长36%。威马EX5目前在售两个续航版本，一个是NEDC续航400KM，另一个为NEDC续航520KM。动力系统上，它采用了218马力电动机，电动机总功率160KW，峰值扭矩达到315N·M。

网上对其的评价总结为，“优势是性价比高，后备箱空间大，加速较快，缺点为减震不舒服和发动机噪音较大”。

第6名 蔚来ES6

补贴后售价：33.80-52.30万元

蔚来ES6定位于中型纯电SUV，是国内纯电汽车和造车新势力的明星产品。不管是其外观设计还是内饰造型，或是配置，动力系统，蔚来ES6在国内有相当一部分忠实消费者。蔚来ES6顶配版本车型NEDC续航里程为510KM，前置+后置电机的总马力为544匹，百公里加速4.7秒，并且具有空气悬挂，电池容量84kWh，在高端纯电SUV市场具有相当的竞争力。

蔚来ES6最直接的竞争对手来自特斯拉Model 3，虽然车型不一样，但其售价有相当部分的重叠。网上评论对两者之间的竞争给出的结论是，“ES6 赢在了尺寸、做工、质保、换电，Model 3 赢在品牌、续航、超级充电、极简的内饰”。

第5名 宝骏E100

补贴后售价：4.98-5.98万元

宝骏E100比起奇瑞eQ1来讲，其尺寸更小，是一个两座版的微型电动车。整车尺寸为2488mm x 1506mm x 1670mm，NEDC续航里程为250KM，搭载一台最大功率39匹、最大扭矩110牛·米的电机，采用锂离子电池。

宝骏E100 2月销量为846辆，同比下跌16%，但作为前十榜单中的第5名，宝骏E100虽然在配置，做工上都泛善可陈，但是其4.98万元的起售价是一个很好的价格优势。另外其极小的车身在城市通勤、日常代步中对新手司机也是很大的优势。

第4名 北汽EU系列

补贴后售价：12.99-17.19万元

北汽EU系列是我们较早就能在街道上看到的一个车型，事实上，北汽新能源EU系列除了获得了不少个人用户的订单之外，还因为功能全面、品质稳定和价格实惠获得了营运市场的高度青睐。无论是传统的出租车市场还是新兴的网约车市场，北汽EU系列都是最常见的新能源车型之一。

北汽EU5的售价相对比较务实，以2019款车型来讲，虽然仅13万出头，但是关键的续航里程却并不低。由于采用宁德时代的三元锂电池，EU 5 R500的综合工况综合续航里程为416km，EU 5 R600车型NEDC工况下的综合续航里程为501km。另外在北方市场上，由于其独特的温控技术，如"极寒技术群"针对极寒环境专门研发的系列技术，在市场上有独特的优势。

第3名 比亚迪秦EV

补贴后售价：12.99-14.98万元

跟北汽EU系列一样，比亚迪秦EV有一定比例的网约车市场，甚至秦EV专门有一个版本叫“出行版”，这个版本较其它两款配置较贵，因为提供了6年60万公里“电池、电机、控制器”的质保服务。

对于普通消费者来说，秦EV在同级别竞争对手中性价比较高，突出的是实用性。如53.1kWh的电池组配合单电机带来的是421KM的NEDC续航里程。在实用性配置上如电动天窗、液晶仪表盘、LED远近灯、倒车影像、无钥匙进入、定速续航等都为全系标配。另外从外形内饰的设计角度上来说，都比较符合国人审美，整车无明显短板。

第2名 广汽新能源-Aion S埃安S

补贴后售价：13.98-20.58万元

广汽新能源Aion S埃安S以1433的2月销量成绩排到亚军，并不意外。从很大程度上来说，这辆车的颜值是很高的，能俘获很多年轻消费者的心。以魅max630版本为例，NEDC续航里程510KM，采用宁德时代811电池组，官方百公里加速时间为7.9秒。

日前，广汽新能源为旗下Aion S车型推出了魅630 安全智驾版车型，新车的指导售价为18.28万元。主要针对配置方面进行了升级，其将配有L2级智能驾驶功能、健康座舱等功能，另外魅Max这一版本车型也装配有来L2级别的驾驶辅助配置，在自主品牌中并不多见。

第1名 特斯拉Model 

补贴后售价：29.91-50.99万元

尽管在2月被曝出“芯片门”事件，但这并不妨碍特斯拉Modle 3在2月销量上问鼎榜首。从品牌、NEDC续航里程、电池电机技术、驾驶辅助系统这几个维度上看，不到30万的特斯拉Model 3可以说竞争力相当强。特别是其品牌对中产阶级的号召力，驾驶辅助系统的超前领先，在短时间内还会具有巨大杀伤力。

国产特斯拉Modle 3有着445km的NEDC续航，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速为225km/h，车机采用最新的V10版本，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里。