看见标题，小伙伴是不是有点懵？是华为要造车了，还是吉利要造飞机了？不不不，没那么高端，今天咱就说几款跨界性能优秀的车型。
提及这款车，许多年轻的小伙伴可能不太认识，不过老款得利卡大家肯定见过，只是叫不上名字罢了
晓冬我作为一名90后，曾经对这款车有很深的印象，因为当时邮政快递曾经采购过这款车（国产东南得利卡），不过那时候知识储备有限，只觉着得利卡是个底盘高一点的“金杯”，显然，我低估了它。
作为三菱品牌旗下的MPV车型，得利卡当时和大名鼎鼎的帕杰罗共用底盘以及动力总成，这意味着啥？意味着得利卡就是一台扣着MPV壳子的帕杰罗，越野性能十分强悍。
这也印证了为啥90年代邮政快递会选择得利卡而不是金杯了。
得利卡采用了非承载车身，而且还配有三菱自家的超选四驱系统，在越野能力上足以吊打城市SUV车型，而且稍加改装就是一台越野利器，是不是相当牛批？MPV的乘坐空间，不输帕杰罗的越野性能，开上它，想走多远就走多远，想拉几个人就拉几个人
这么出众的性能，足以让那些城市SUV自愧不如了吧，这个跨界属实有些“嚣张”。
一辆越野车能跑多快？220km/h？250km/h？这辆大切诺基Trackhawk告诉你什么叫“大力出奇迹”。
18款大切诺基Trackhawk车型搭载了机械增压6.2L V8发动机，拥有707马力。
要知道兰博基尼URUS上那台V8发动机“也只有650马力”。
强大的动力储备让这辆大切诺基Trackhawk的0-100km/h加速时间只需3.5秒（兰博基尼URUS需3.6秒），极速则为290km/h（URUS极速305km/h）。
虽然极速没有URUS快，但综合性能就比较全面了，毕竟这是一台Jeep。
3.5秒的百公里加速和290km/h的极速也足以让那些百万级别的跑车为之汗颜了吧，这越野车跨界还真得是“大力出奇迹”，不考虑空气动力学，干就完了。
国民神车，五菱宏光。作为一台廉价的MPV车型，五菱宏光在山路上为啥可以媲美超跑？称得上“中国版AE86”？
因为五菱宏光具备了跑山性能车的几大要素：轻量化车身（面包车配置低，拆了座椅也就剩个壳，所以轻）、前置后驱、手动变速箱等。
不过前提是你得有过硬的驾驶技术，才能把这些特点发挥出来，毕竟土屋圭市不是谁都能当的。
新款的五菱宏光PLUS车型搭载了1.5T发动机，动力上也有了质的飞越。在日本，别瞧不起开86的，在中国，别瞧不起开五菱的，因为你不知道它能跑多快，也不知道它到底能拉多少人…
用手机看
