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疫情期间，不少人意识到有车一族出行的便利，后台有车友询问关于选车的建议，如果想要一辆价格不贵、配置不赖、动力又足够的性价比车型，不妨考虑一下吉利星越。

关注车则的小伙伴会知道，去年车则木马抢先试驾过吉利星越。  

国产卖贵就是黑？盘山路试驾星越2.0T，车则聊吉利星越定价潜规则  

上周（3月22日），车则再次受邀参加了吉利“驭星行动”福州区星越媒体试驾会，小编借机试驾了星越350T（2.0T）两驱版并再次给大家提交一份试车报告。

吉利星越是第一款使用CMA架构的吉利品牌车型。  

  
这个架构里包含动力总成，座椅骨架，空调系统，悬架系统，转向系统，传动系统，刹车系统等模块的一套集成，换句话说，吉利星越是一款含金量极高的车型。

注：CMA平台的全称为CompactModular Architecture platform，翻译过来就是紧凑型车构筑平台，是由沃尔沃主导，吉利参与共同研发。

说到架构，就来说说星越350T漂亮的动力参数，能达到6.8秒破百，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW(238Ps)，最大扭矩350N·m，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。

小编试驾，最大的感受就是，只要你敢给油，它就会毫不含糊的给你推背感，那种快感谁开谁知道。

除此之外，红绿灯起步也是展现动力的机会，星越350T总能自信地领先于旁边车辆半个车位。350T拥有更加充足地加速底气，即使在中高速时再深踩油门，仍有较强的推背感，当然发动机声音对速度感也有一定的加成作用。

小编将驾驶模式切换为“暴躁”的运动模式，在数次的试探过后，最终使用2200rmp来起步能获得最大的加速度。  

吉利星越动力上出彩，外观也不逊色。

新车整体善用黑色元素，前脸格栅延续了家族化涟漪设计，并采用了黑色吉利LOGO，前包围加入了同色铲形前唇，运动风格更突出。  

灯组上，新车上搭载矩阵式全LED大灯，内部则继承流水转向灯和LED日行灯等。  

车身侧面，标志性的溜背造型营造出性感的臀部，左右从侧后方看去是最美的角度。普通版侧包围加入高亮镀铬饰条，运动版车型则为车身同色侧包围，且双五幅轮毂熏黑处理，刹车卡钳为红色。  

车身尺寸上，新车长宽高为4605/1878/1643mm，轴距2700mm。  

尾部有一小鸭尾扰流设计，两侧扁平造型灯组用一镀铬饰条贯穿相连，内部有多条LED灯带，夜间点亮后有一定辨识度，尾排布局上，运动版为双边共四出布局，普通版则是双边共两出布局。

内饰、配置并未刻意营造豪华感，但足够前卫

新车采用全新设计风格，中控偏驾驶一侧，三幅平底设计多功能方向盘上黑色吉利LOGO，嵌入式中控屏与全液晶仪表盘并列且在一拱形区域内，边缘镀铬饰条装饰，全液晶仪表有不同主题模式，随驾驶模式切换而变化。  

航机式挡把、后方多媒体操控旋钮、具有加热功能的前排杯架、副驾位置有一金属质感拱桥状扶手以及前排座椅加入打孔设计元素。

新车还搭载了Bose音响，20万左右的合资车型能用上这个音响的还不多，音乐发烧友可以加入收藏夹了。在细节部分星越也很扛打，音响、旋纽均使用了代表吉利的祥云设计，浓重的中国元素挑明了吉利的设计初衷，中控台下方还有氛围灯设计。

配置上，新车搭载了带导航与车速信息等的HUD抬头显示系统，支持L2级别自动驾驶辅助系统，有驾驶员疲劳监测系统等。

相对成熟的人机工程学，让座椅对身体的贴合度提高，配备电动调节和老板键，后排加入了航空头枕且搭载了双USB接口、扶手杯架、安全座椅接口等等功能配置。  

车内360度全景影像支持车辆透明设置，与比亚迪宋Pro上的较为相似，另外还有移动障碍物探测和行人探测等。

此外，吉利星越还支持语音助手开启天窗：

吉利星越在满足一定程度的运动下兼顾舒适，整车的操控性能不辜负年轻的外观，舒适性也达到了出色的水平。在一系列的调整下来，对于吉利星越还是颇有好感，感兴趣的车友们可以上手一试。

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