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在武汉解封消息传出的当天，汽车产业也迎来了久违的好消息。
3月24日，网传商务部发文表示：北京正在研究出台刺激汽车消费措施。而其所提及的具体措施——开放十万个号牌限制，正是受疫情严重影响的车市期盼已久的“政策之光”。
网传文章显示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉全市社零额增速1.3个百分点。针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。
为了刺激疫情影响下的京城汽车市场，网传商务部策划了以下三套方案：
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
受此消息影响，北汽蓝谷股票涨停。北汽新能源一相关人士在接受汽车头条APP采访时表示，针对此次北京放号，北汽新能源已经做出响应，公布了相应的促销政策。
小鹏汽车董事长何小鹏在接受汽车头条APP采访时也为此点赞。他认为这是对汽车市场最直接有效的推动方式。同时何小鹏也透露，今年小鹏汽车针对北京市场有专门的政策。
如该政策正式实施，那么加上此前已经释放的6万个新能源汽车指标，2020年北京汽车市场将容纳16万个新能源汽车指标，这将是摇号无望的刚需人群的一次绝佳的机会。
对于新能源市场而言，也是一次提振信心的举措。疫情之下，新能源汽车销售遭遇重创。据中汽协数据，2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。
众所周知，新能源汽车销售严重依赖一线限购城市消费群体，倘若以北京为首的一线城市增加或放开新能源号牌配额的限制，那么在很大程度上缓解因补贴退坡而造成的新能源销量断崖式下跌的惨状。
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