2018年，狭义乘用车累积销量同比下滑了5.8%，近20年来首次下滑；去年，车市下滑幅度再一次加大，同比下降7.4%。来到2020年，非但没有向好，还遇到了新冠病毒，迫使车市进入了近几十年来的“至暗时刻”。  

不过随着国内疫情的逐渐好转，市场将迎来回暖期，消费者的注意力也逐渐回拢到新车的发售情况之上。事实上，近一段时间以来，确实有不少重磅车型已经提上了国产议程，成为了黑暗中最先闪烁的点点星芒；亦是残酷的一季度，给我们留下带有些许慰藉的“彩蛋”。

奥迪Q5轿跑版

正如上文所说，近两年车市受阻，各个厂商积极寻找能够助力品牌销量上涨的新风口。为此，自主品牌给出的答案是轿跑SUV，启辰T90、长安CS85、吉利星越、哈弗F7x、风光ix5……可以看到，国内大部分的主流自主品牌都已经进军该领域。

另一方面，豪华品牌中的宝马奔驰更是不必多说。十一年前，前宝马设计师Pierre Leclercq（皮埃尔·勒克莱克）就设计出了跨界轿跑SUV这个的全新物种，随后作为开创者，宝马继X6之后又推出了更加亲民版本的X4。

奔驰也不甘人后，在宝马创新出轿跑SUV之后的一段时间里，相继推出了对标X6的GLE Coupe和对标X4的GLC Coupe。

值得注意的是，一线豪华品牌中，似乎只有奥迪姗姗来迟，截止目前唯一的一款轿跑SUV也是去年10月份才上市销售的奥迪Q8。不过，奥迪并不是没有动作，而是打算直接“一步到位”，因为一线豪华品牌中，在售的轿跑SUV均为进口车型，价格高居不下。

▲奥迪轿跑版Q5假想图

▲奥迪轿跑版Q5假想图

然而根据一汽-大众一份内部文件来看，代号为AU246/1的新车，首台白车身已经于2019年12月11日正式下线，未来该车型将成为长春Q工厂焊装车间生产的第二款车型（第一款为奥迪Q5L），同时这也是一汽-大众首个与欧洲同步SOP奥迪车型项目。待上市之后，将和宝马X4和奔驰GLC轿跑进行同台竞争，而这台或命名为Q5 Sportback的车型，将凭借国产化的优势，拉近消费者与一线豪华轿跑SUV的距离。预计新车将于今年年底正式发布。

广本“思域”

前两年堪称网络热度最高的“思域超跑”事件，引发了全网调侃思域的同时，也通过网络让万千消费者认识了这款车，使思域以“神车”身份出圈。

思域在国内的名声大噪，也为其带来了良好的销量表现，2020年1月9日，在本田2020中国媒体大会上，除了振奋人心的销量数据，还有一个消息令人为之一振。那便是两厢版思域的引入，虽然国人梦寐以求的Type R仍然不合法规无法引入，但两厢车型的存在，一定程度上也算圆了消费者的半个梦想。

不过就在两个月之后，思域再次回到消费者目光的焦点之中，这一次，它将更换“东家”，成为广本“思域”。

近日，广汽本田的供应商广州某汽车部件公司日前透露，其已经获得广汽本田代号“2LN”项目，而相关PPT中赫然采用了东本思域的车型图片。也就会说，新车项目或将与东本思域有着千丝万缕的联系。

事实上，这样的猜测并不是空穴来风，目前国内的本田也在效仿大众推出“双车”战略，旗下包括CR-V/皓影、XR-V/缤智、INSPIRE/雅阁、UR-V/冠道、享域/凌派、艾力绅/奥德赛等数款车型已经此理念。因此，广本此番“不经意间”的泄露，或许正是为广汽本田版思域预热，在市场先期就收割一部分消费者的关注度。

根据现有的本田“双车”战略，新车将在外观、内饰上做出属于自己的调整，以融入现有的广汽本田家族车型理念。动力方面由于是“姊妹车型”，不出意料的话，预计将和东风本田思域采用相同的动力总成，搭载1.0T三缸车型和1.5T四缸车型，匹配CVT无级变速箱。

随着市场进入存量时代，车企为了尽可能的扩大受众，推出“双车”战略形成差异化竞争，来满足不同喜好的消费者。随着两家本田“姊妹车型”与日俱增，双方受到的挑战也将更加严峻。而之前就已经有“神车”之称的东本思域，百公里加速成绩将成为决定广本“思域”是否受欢迎的关键因素。因为，“撞车不可怕，谁慢谁尴尬”。

一汽-大众 CC猎装版

鉴于大众是较早进入国内市场的合资品牌，深耕中国市场多年的它积累下了丰富的经验，桑塔纳、捷达等在国内颇具历史地位的车型，让大众在中国站稳了脚跟，也让其有了更多诸如引进高尔夫GTI之类，大胆尝试的机会。

时间调回到十二年前的底特律车展，大众正式向外界发布了Volkswagen Passat CC，轿跑的身姿、伶俐的造型让CC获得了海内外的一致认可，红点设计大奖的加持，也使“最美大众车”的名号在国内不胫而走。

但现实是残酷的，线条优美的车身、无框车门、充盈动力并没有为其带来良好的市场表现，可以说是一款典型的“叫好不叫座”车型，即使之后国内迎来两次改款和一次大换代，由于所在的的合资中型车普遍实力强劲，且价格不断下探，让国产CC的销量表现一直和市场反响相差甚远。

即使这样，一汽-大众也未曾有过要放弃CC的念头，不仅没有放弃，还在去年11月中旬，宣布了旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线的消息，而该车型便是于之前曝光的大众CC Shooting Brake（猎装版）。

新车前半部分与现款CC并无二致，主要改变集中在车身后部，车顶线条到达C柱之后并没有立刻下滑，而是缓慢下滑出一定的弧度，连接车尾形成典型的猎装版车身姿态。

动力方面，预计猎装版还会继续提供330TSI和380TSI两种调校的2.0T动力系统。其中在更高级别版本身上我们也不排除搭载2.0T高功率四驱版本的可能。一般来说，猎装版车型将有着更高的溢价能力，售价自然会水涨船高，CC销量都难以为继，还推出售价更高的猎装版，一汽-大众葫芦里装的什么药？

其实，在一汽-大众品牌中，目前旗下拥有奥迪、捷达和大众三大子品牌，拥有被国人熟知、认可的旅行车/猎装版车型，只有奥迪品牌。可好巧不巧，去年12月初，“一汽奥迪销售有限责任公司”再次出现在“市场监管总局企业名称申报登记公告”中，也就是说奥迪品牌在今年将极有可能从一汽-大众体系中完成独立。

▲大众CC Shooting Brake假想图

那么，奥迪独立后就会让一汽-大众存在30万元以上的旅行车/猎装版车型空白领域，一汽-大众品牌就更需要推出相应的车型，去补位原本属于该领域的市场份额。研发全新车型显然在一、两年之内就上市销售是不现实的，但推出现有车型的衍生版本却可以大幅缩减所需要的时间。

这也是一汽-大众选择推出CC猎装版的主要原因。不过旅行车领域和CC的境况相同，属于“叫好不叫座”的类型，二者融合后虽能收获不少好评，但能否真正助力销量增长，还有待商榷。

别克全新SUV（或全新一代别克昂科威）

截止目前，别克品牌在国内SUV领域的布局可谓是相当全面，从小型的昂科拉、紧凑级的昂科拉GX、中型的昂科威，一直到中大型的昂科旗。但就在本月中旬公布的工信部名单中，再次出现了一款别克旗下的SUV车型。

从外观上来看，新车使用了别克最新的飞翼式家族设计语言，修长的头灯加上两侧凶悍的进气口设计，让这台SUV的气势不同寻常。需要注意的是，这台车采用的是最新的别克设计语言，而不是在售昂科威那种银盾式的上一代设计语言。因此台车有几率会是昂科威的继任车型。

但从车身尺寸来看，新车长宽高分别是4662\1883\1631mm，轴距2779mm。轴距相比现款的别克昂科威增加了29mm。巧合的是，相同的轴距参数也出现在了凯迪拉克XT4的身上，所以也有可能是XT4的“姊妹车型”，采用了相同的E2平台。

动力上，这台车使用了最大功率为237Ps的2.0T发动机，这和现款昂科威保持了一致，变速箱预计也将采用9AT。据悉，新车将在烟台工厂生产，年内正式发布。

昂科威对于别克来说这又相当重要的车型地位，因为曾几何时，当国内大众途观引领的SUV浪潮袭来之时，正是昂科威帮助别克抵住了压力，顺应了时代潮流，同时也成为国内首个出口海外市场的SUV车型。

如今，别克全新SUV出现，作为主力SUV车型，昂科威将有着相当不错的优先级。

头条说：看电影的乐趣来源于什么？除了影片本身的质量之外，相信有不少观众更期待正片之后的彩蛋。事实上，彩蛋在我们生活中无处不在，汽车也不例外。2020一季度车市还有不到一周就要结束了，受疫情等因素的影响，基本奠定了这个季度“悲剧”的基调。但正片结束并不妨碍我们欣赏“彩蛋”，轿跑Q5、广本“思域”等车型的预热，或许就预示着未来几个季度的“喜剧”结局。