截至欧洲中部时间3月25日18时（北京时间3月26日1时），全球新冠肺炎确诊病例达416686例，死亡18589例，目前全球已有196个国家地区出现新冠肺炎病例。

世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为3月26日全球车企疫情播报

世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间25日10时（北京时间25日17时），中国以外新冠肺炎确诊病例较前一日增加40611例，达到332331例；中国以外死亡病例较前一日增加2198例，达到15153例。

过去24小时内，有2个国家报告了首例确诊病例，分别是老挝和利比亚。

FCA两名员工死亡，UAW呼吁三巨头停工

据不完全统计，目前除中国以外，目前全球车企确诊人数已有16人左右，但随着FCA方面噩耗的传来，一个新的统计名称或许也将随之诞生。

3月24日，美国汽车工人联合会（UAW）的一名发言人证实，FCA两名确诊感染新冠状病毒的员工已死亡，他们也是美国首批在感染该病毒后死亡的汽车厂工人。

其中一名员工在位于密西根州斯特林海茨(Sterling Heights)的Ram皮卡工厂工作，另一名工人在印第安纳州科科莫的一家工厂工作。目前尚不清楚二人的死亡时间。

毫无疑问，现如今美国的疫情已经到了十分严峻的时刻，UAW已根据世界卫生组织和美国疾病控制与预防中心的指导方针，呼吁底特律三家大型车企关闭工厂两周。   

在大形势之下，福特与通用和FCA达成协议，将从3月18日起关闭在美国，墨西哥和加拿大的工厂一周以上，直到3月30日。

但在此之后，福特又在一份声明中表示，北美制造工厂在3月30日之后还将继续关闭，且重新开工的时间表未知，不过会每周根据情况进行审查。

据知情人士透露，福特至少要到4月16日才会开启复工复产计划，但该计划也有进一步推迟的可能。

另一方面，通用和FCA也并未打算在3月30日恢复生产，目前复产复工时间也尚未可知。

由于新冠状病毒的迅速扩散，美国多个州都已经下达了“居家”令，它是根据联邦指导方针制定的，该指导方针虽然豁免了运输行业的关键制造业，但对于汽车行业却并未提及。

目前，在密歇根州，该命令将延长到了4月13日。

大众、雷诺、阿斯顿·马丁停工

3月25日，有外媒报道，由于新型冠状病毒爆发导致欧洲供应短缺，大众汽车决定在3月30日至4月10日期间暂停其俄罗斯工厂的生产，而在此前大众已经关闭了其在欧洲的工厂。

值得一提的是，在欧洲工厂关闭以后，大众集团计划在德国为约8万名员工提供短期雇佣的工作。根据德国的短期工作规定，国家为会工人支付部分减薪。

大众发言人表示，这一缩短工时的措施将在下萨克森州、赫斯森州和萨克森州的工厂推行，直至4月3日。

此外，大众还将通过增加流动性来支持其德国经销商网络。比如推迟还款日期，延长信贷额度，并使利率支付对其德国经销商更为有利。

另一方面，雷诺则宣布将暂停在南美的七家工厂的生产，大约9000名员工将受到影响。除此之外，阿斯顿马丁也将在同一时间暂停在英国工厂的生产，计划持续到4月20日，但具体仍旧需要在进行审查之后，在合理的情况下恢复运营。

该公司还表示，由于全球经销商网络目前只有三分之二在运营，疫情增加了其2020年财务表现的风险。

中国工厂成一座“宝岛”

在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时，已经进入复工复产状态的中国，显然成为了一座飓风之下的“宝岛”。

此前，一家汽车集团就表示，中国汽车市场已经在2月触底，而随着疫情的进一步控制，消费者购车的热情将会重新被开启，情况正在逐步好转。

因此，与全球停工停产潮截然相反的，就是各汽车制造商在中国市场进行不断地产能提升。

德系方面，宝马沈阳工厂于2月17日恢复生产，该公司表示，相信中国政府能够处理好危机，战胜疫情；戴姆勒已重新开放其在中国的工厂，且绝大多数经销商也已经重新开业。

美系方面，FCA表示，经有关地区和国家政府批准，其在华制造业务已重启生产。该公司90%以上的经销商和与广汽集团合资企业95%的员工已复工，“整个制造和商业运营正在逐步恢复。”；福特在中国的工厂已于2月10日恢复生产，并继续加大生产；特斯拉上海超级工厂在2月10日恢复运营后，已经超过了停产前的产能，达到每周3000辆的产量。

日系方面，丰田在广州和长春的工厂已经恢复了正常的两班制，而在天津，除了一班制以外，所有生产线都恢复了两班制。据介绍，丰田98%以上的经销商已开业，目前公司还没有调整2020年中国销售目标的计划；本田的两家中国合资企业的产能正在逐步恢复，到目前为止，它们还没有出现因中国境外供应紧张而导致零部件短缺的问题；此外，日产在中国的所有工厂也均已恢复工作。