自从1969年问世以来，日产GT-R总共进行过六代车型的进化，而在历代GT-R车型当中，其中最让真正懂战神车迷热血沸腾的，必然有1997年推出的R33 Skyline GT-R 400R Nismo！这个名字太长了，下面咱们就简称R33 400R吧。

尽管这款车年岁已高，但无论是收藏还是代步，R33 400R依然还是非常值得玩味的。而这台400R的由来，还要从Skyline GT-R的BNR时代聊起来，毕竟那也是Skyline GT-R这个分支车型最辉煌的岁月了。这里我们废话不多说，直接从你们最关注的动力聊起来，在BNR时代的Skyline GT-R车型上，统一配备了代号RB26DETT的引擎，这也是全球民用车市场口碑最好的直六涡轮引擎之一。而这款限量44台的R33 400R，其动力参数高达400hp，而改装之后更可怕，在那个年代就相当于超跑了。

为什么这么说呢，因为RB26DETT引擎的N1版本有着巨大的改装潜力，尽管中缸部分为铸铁材质，但通过对标准版的油路、水路进行重新设计和优化之后，不对缸体进行深度强化便可使其参数提升到800匹左右，而一旦对中缸进行强化后，这副引擎便可承受2000匹左右的最大马力，并且不会有爆引擎、烧机油的顾虑。

但不可忽略的，是R33一代车型相比R32略显臃肿的车身，受到了大量车主的质疑。尽管R33也在各大赛事中证明过自己，但后车架与后悬挂大量借鉴公爵轿车的设计，以及加长的轴距、过于宽大的车身尺寸和超标的体重，使其成为了最短命的一代战神。

不过偏舒适的底盘、长轴距和车重的特点，也让R33成为了跑长途和高速的利器，这代尤其受到欧洲JDM车迷喜爱。不过数量的稀少注定其只是少数人的玩具，R33 400R也是当年最贵的日本车，1200万日元的售价，比当时的叫板法拉利的本田NSX还贵！

所以年轻人不要随便看一台孙子辈儿的GT-R就信仰了，了解一下历史，你才会发现JDM的老车比新车更值得回味。