汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
“没有后驱，不算豪华。”相信有不少人都看过来自凯迪拉克的这个魔性广告，抛开那些争议点不说，这句广告语也确实唤醒了我们心中留下的那份后驱记忆。大部分人之所以喜欢后驱车，主要原因就在于后驱车型操控较好，不过其售价也相对比较高昂。而如今凯迪拉克CT4的推出，或将成为当今市场上最亲民的后驱家轿。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm，整车相比较原来的ATS-L车型在车身尺寸方面显得更加紧凑。而没有经过加长的设计，使得CT4能够保留50:50的车身配重，更加强调自身的运动属性。
内饰布局方面，CT4不出意料的沿用了自家大哥CT5的路线。不过上汽通用国产之后的CT4也保留了海外版车型的原汁原味，并未做太多的改变，同时整体内饰在视觉效果上，不论是科技感还是运动氛围都能够吸引现代年轻消费者的目光。
其实对于凯迪拉克CT4而言，它的消费者群体注定不是一些追求大空间以及“买菜车”的人群，而是一些追求驾驶和操控乐趣的年轻人，可能对于他们来说，更加鲜明的个人风格、更加真实的人生态度、更加独立的判断思维是他们身上的标签。
不过对我而言，那些消费者的潜在标签是厂家该思考的事情，上市之后的售价才是我们消费者所期待的。从目前的凯迪拉克车型布局来看，CT6的厂商指导价区间为37.97-52.77万元，CT5的厂商指导价区间在27.97-33.97万元，因此我个人推断CT4入门版车型的厂商指导价很有可能在23万及其以内，届时在配合市场终端优惠的话，很有可能这就是目前市面上最触手可及的豪华品牌后驱车型。
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
凯迪拉克CT 4这一款车的设计可以说是迎合了大众的口味
所以喜欢后驱车，主要原因就在于后驱车型操控较好，不过其售价也相对
后驱记忆。大部分人之所以喜欢后驱车，主要原因就在于后驱车型操控较好，
未来将和宝马3系标轴版、奔驰C级标轴版、奥迪A4等车型展开竞争。
凯迪拉克还是很良心的，无论用料还是配置，都很有诚意。
那份后驱记忆。大部分人之所以喜欢后驱车，主要原因就在于后驱车型操控较好，
大哥CT5的路线，不论是科技感还是运动氛围都能够吸引现代年轻消费者的目光
尺寸略小于大哥CT5，未来将和宝马3系标轴版、奔驰C级标轴版、奥迪A4等车型展开
两侧头灯设计的相对简约，看起来非常和谐 在侧面，断裂平行的腰线是其亮点
但单看带货能力，有些折煞当年舌战王自如的威风
小于大哥CT5，未来将和宝马3系标轴版、奔驰C级标轴版、奥迪A4等车型
去年凯迪拉克停产了ATS-L、XTS两款中型轿车,并于年底推出了全新CT5。CT4可以看做是ATS-L的继任车型,定位在入门级中型轿车,将与宝马1系
这款车型的行李厢容积在同级别中是最大的存在，让我们的出行旅游变得特别的方便。
真的是把所有的科技都做到了极致，这样的电池才是未来。
那份后驱记忆。大部分人之所以喜欢后驱车，主要原因就在于后驱车型操控