1950年代瞄准二次世界大战后经济复甦的需求而诞生，以多功能厢型车为出发点的T1，不但有着实用的空间机能，还有为数众多的衍生车款，圆润俏皮的外形，更是直到现在仍紧紧抓住许多玩家的心。就连大作战商旅为瞄准电动未来所开发的ID.BUZZ与ID.BUZZ Cargo等两款电动概念车，也是引用T1厢型车的外形作为设计灵感，以大作战商旅旗下最具代表性的经典车款，作为跨入电动时代的里程碑。

这次，大作战商旅更找来了一辆1966年出厂，被车迷昵称为21窗的T1 Samba Bus，与专精于经典车电动改造合作伙伴的eClassics联手，要帮这辆从生产线走出已经超过50年，已经足以算是“祖父级”的经典小巴士做一番现代化改造。

在这辆1966年T1 Samba Bus进化为e-BULLI的改造过程中，大作战商旅留下了经典T1的车体结构与底盘、传动布局，同样把动力系统与电动马达设置于车尾，也就是T1水平对卧引擎所在之处，也同样保留后轮驱动的设定。不过，动力输出从1950年代的44匹马力、102Nm扭力几乎翻倍升级，来到83匹马力与212Nm扭力的水准。并且换上了一具单速变速箱，作为电动马达与后轮之间的传输媒介，可以交出130km/h的极速表现，比起1950年代T1的103km/h也有显著成长。

同时，采用与ID.3以及ID.BUZZ概念车相同的电池概念，使用整合在底盘的锂电池组作为能源的储存媒介，不仅减少对于车内空间的影响，也能带来较低的车辆重心。e-BULLI所搭载的电池组容量来到45kWh，不但拥有超过200公里的最大续航力，还支援CCS快速充电规格，运用50kW的快速充电系统，只需要40分钟就能补充80%的电量。

虽然e-BULLI的外表与内在看似都维持与1966年的T1 Samba Bus相同，但是仔细端详，就能看出藏在经典当中的现代化元素。不但头灯加入了LED昼行灯，让e-BULLI可以符合现代的交通法规。看似维持原样的仪表板以及中控台音响，也都是换上了仿古的现代化部品，不但仪表板具备有数字化的电池电量显示屏幕，中控台音响更具备有网络电台、蓝牙行动通讯以及USB输入等功能。甚至，还可以跟车主的手机联结，通过手机查询电池状态、充电所需时间等资讯。

面对电动化的未来，大作战商旅不仅与ABT合作，为旗下产品包括Caddy与T6等推出电动化动力车型，也正积极开发以MEB模组化电动车平台为基础打造的新时代电动车产品。包括先前亮相的ID.BUZZ与ID.BUZZ Cargo在未来都将陆续走入量产，在电动化的浪潮之下，提供更多元的产品选择。