汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
庚子年初，黑天鹅群起，车企的日子直接从阳光渐显跳到暴风雪夜。
3月26日，据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（下称FCA）旗下一家位于密歇根州斯特林高地的运输公司，一名员工因新冠去世。至此，FCA公司已有4人因新冠丧命，成为全球汽车圈因为新冠死伤最为惨痛的企业。
本以为在看过中国拼命抗疫之后，各国学到的应是提前应预防紧急响应。但最后还是应了黑格尔的那句:"人类从历史中吸取的唯一教训,就是人类不会吸取任何教训。"
回看近三个月的美国，似乎是开启了"我不要你觉得，我要我觉得"的拖延模式。
2020年1月，中国疫情爆发，国内高度的紧张情绪和美国"风险低"、"就是流感"的言论形成鲜明对比；2月，疫情逐渐扩散，国内网友疯狂提醒，却换来特朗普"一切都在控制当中"，媒体于疫情报道是"假新闻"的云淡风轻；直到3月中旬，经历了从1月15例，2月323例，3月19日突破10000例之后的美国，才宣布进入紧急状态。
错过了最佳预防时间，亡羊补牢可以补多少？截至美东时间3月27日下午，美国已至少有新冠病毒感染病例100717例，其中死亡1544例，日新增病例已经接近2万人，成为全球新冠肺炎确诊数量最多的国家，并有不断上涨之势。
因为不重视，疯狂洗手却还不带口罩等佛系抗疫意外成为全民级的现象。按道理说，疫情面前人人平等，可为什么如今最为惨痛的，却是经历过百年风雨的FCA？
刚经历完员工离世之后的FCA，其声明是这样写的："被认为对保持急救人员和商用车行驶至关重要的Mopar零件配送中心将继续与带薪志愿者一起运作。"未被提及的防疫、赔偿以及未来安全保护，都组成了近期FCA被负面舆论缠身的最大公约数。
作为横跨意大利和美国的企业，FCA自家车厂几乎都扎根在疫情重灾区，其复杂的抗疫难度自是可想而知。
据悉，FCA在美国和加拿大各地的工厂以及其底特律地区总部的运营和建筑项目将关闭至4月14日；由于工厂停产需要节省资金，FCA暂停在美国、加拿大和墨西哥的一些项目，进而减裁近2000名的合同工；意大利FCA的四家工厂将在周三至周六期间停工两至三天的时间.....即便是有小部分工厂未停工，对于盘根错节，家大业大的FCA来说，其产生的效益只是杯水车薪。
疫情到底会停留多久，成为讨论最多的话题。谁都知道，复工不等于复产，复产不等于复苏。于大本营在北美地区的FCA而言，恐怕连"不停工"简陋的梦想，如今都很难实现。每日分分钟上万的巨额亏损，无疑是赋予了这一场战役里车企们最为悲情的色彩。
纵观车市，如今恢复元气的关键还是在于"防疫"，然而最近被"人生大事"烦到头秃的FCA似乎还没有更多的精力去思考。
3月25日，据外媒报道，受新冠病毒疫情影响，PSA与FCA的合并在面临挑战。有相关人士称："鉴于不断上升的巨额电动化投资成本，PSA与FCA需要这次合并,但是他们必须认识到,在当前的经济形势下,要想顺利进行合并,需要对最初的财务条款（旨在双方平等合并）进行重审。"
按照原计划来看，PSA与FCA要向各自股东支付11亿欧元的股息，FCA还要支付55亿欧元的特别股息，而PSA则要向股东分配其持有的零部件公司佛吉亚46%的股份。
然而，突如其来的疫情打乱了节奏，全球经济陷入衰退，欧洲和美国的工厂大批关闭，暴跌的除了销量还有股价，市值也大幅缩水。眼瞅着地主家都快没余粮了，该如保留足够的流动资金，又将如何按时交付股东股息？
于FCA而言，这是一次全员伤筋动骨的"疫情"，更是一场不换骨恐怕难赢的"战疫"。
评论 15
作者信息
市场带来的不确定性，正是因为疫情的原因，市场会出现两极分化，消费者购买
旗下一家位于密歇根州斯特林高地的运输公司，一名员工因新冠去世。
突如其来的疫情给汽车行业的发展带来很大的影响
新闻传来。3000元的补贴，而选择购买新车，这实际也是一个因人而异的
疫情让许多企业挺不过这个寒冬，疫情当下。个人还是应当以生命安全为第一位
汽车行业的一件大事了，为这些人感到难过，也希望不要再有这样的
新冠肺炎在全球扩散范围也是挺广的，同时，各车企一定要做好防范工作
复工也要做好预防措施以及检测啊！！这样的结果太让人心痛了！
新车基于PSA与东风集团共同开发的CMP平台打造,并且保持了原汁原味的海外版车型... 事实上,PSA和FCA两大汽车集团在国际上都有着不错的表现
疫情防控仍然不能放松。 武汉76天,习平时刻牵挂 美国防疫不力却让中国背锅?
新闻传来。3000元的补贴，而选择购买新车，这实际也是一个因人而异的
直到3月中旬，经历了从1月15例，2月323例，3月19日突破10000例之后的美国，才宣布进入紧急状态。
指哪打哪的，方向盘不重，轻松驾驭，转弯半径也不大，过弯侧倾力小
美国这一次的。得看疫情真的是让全世界都知道了他们的拖延。
车企现在在疫情爆发的情况下主动承担自己的社会责任