2020年还没到来之前,车企都对新的一年给予了美好希望,结果新年伊始就遭遇了新冠肺炎疫情的当头一棒。在这场疫情中,很多车企都受到了不小影响,销售持续下滑。就拿今年1-2月的销量榜来看,除了新朗逸、轩逸、新宝来、速腾、卡罗拉等车稳列前五外,前十五常客捷达、桑塔纳、帕萨特、思域、奥迪A6等合资车排名都出现了下滑,在前十五名已经找不到捷达、帕萨特的影子,桑塔纳也在1月被挤出了前十五,不过令国人惊喜的是吉利帝豪跻身前七,让我们看到了自主车的希望。

2020年1-2月国内轿车销量排行榜

出现以上结果,除了近几年消费升级、国内购车者的消费观念出现明显变化外,品牌已经不再是其选择车型的唯一要素,尤其是这次疫情让消费者更加理性有关外,与自主车的飞速发展也有很大关系。

近年来,自主车生产技术和设计水平都有了较大提高,在价格较低的情况下,车型品质丝毫不比合资车差,超高的性价比使其占据越来越多的市场份额。相反合资车却出现了停滞不前的现象,品质满足不了消费者的需求,再加上自主车的冲击,市场“脱水”在所难免。

从左到右:桑塔纳、帝豪

我们以合资和自主紧凑车代表桑塔纳和帝豪为例。桑塔纳是进入中国较早的合资车,九十年代初北京三环80平米的房子与一辆桑塔纳价格差不多,在那个年代,这车绝对是妥妥的豪车。可能是过去的成绩太辉煌,大众害怕对这车改动太大会丧失老客户的缘故,近几年每次升级改款提升都不大,特别是外观,基本依然是那副老面孔,难免让人感觉审美疲劳。而帝豪虽然已经连续8年获得国产轿车销量冠军,但并没有止步不前,几乎每年都会升级改款,而且每次都会顺应消费者需求进行改变,它的外观不但整体年轻时尚,而且加入了黑色车标和一体式动感扰流尾翼等当下流行元素,外观深受消费者青睐。此外,桑塔纳的车长只有4475mm,比帝豪4632mm的车长短了157mm,两车停一块,视觉上的差距一目了然。

从左到右:桑塔纳、帝豪

随着生活水平的提高,国人越来越注重房子的装修设计,都想住在一个既赏心悦目又方便的房子中,而对于车,国人同样对其内饰的要求越来越高。两车内饰从设计到用料差距很大,桑塔纳依旧沿用了以前横平竖直的设计,而帝豪内饰则有点BBA内饰的影子,内饰非常大气。用料方面,桑塔纳内饰大部分材料都是硬塑料,车内味道很大,而帝豪则采用了大量环保级软性材质,几乎没有异味,手感也好,整体逼格远胜桑塔纳。

从左到右:桑塔纳、帝豪

配置是国内消费者现在比较关注的方面。桑塔纳不管是安全配置、辅助操控配置、多媒体配置,还是空气净化系统都远逊于帝豪。它没有中控大屏,连现在开车必备的导航和倒车影像都没有,更别说当下流行的车机系统了,而帝豪不但有中控大屏,还拥有超好用的GKUI吉客智能生态系统,车主想开导航、打电话、播放音乐,发语音就可完成。此外,在空气净化方面,桑塔纳毫无建树,而帝豪却拥有同级最完善的空气净化系统,两车的驾驶体验差距可想而知。

从左到右:桑塔纳、帝豪

10万级车主要是家用,舒适性显得非常重要。在各车型都追求大空间的时候,桑塔纳在这方面始终没有太大动作,这些年轴距一直维持在2603mm,而帝豪的轴距却达到了2650mm,足足比桑塔纳长了47mm,这也带来了更加宽裕和舒适的乘坐空间。此外,两车底盘的抓地能力都比较强,但桑塔纳底盘偏硬,不如帝豪的底盘过滤来自路面颠簸的效果好,所以整体乘坐舒适性,桑塔纳不如帝豪。

通过以上对比分析可以看出,“神车”桑塔纳在外观、内饰、配置、舒适性方面完全处于下风,而且帝豪比桑塔纳还要便宜一些,所以这车不但品质高,性价比更高。在国内消费者消费越来越理性的当下,帝豪销量能反超桑塔纳也是情理之中。如果你想买10万以内的轿车,这车绝对不容错过。