如果说傲慢人人皆知，那么奔驰的低级错误则让人们看到另一种状态完全不同的奔驰。  

3月27日，北京奔驰备案了召回计划，决定召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱以及GLC等车辆，共计7.7万台，召回的原因很简单，因为工作中的失误，转向系统可能进水导致产品问题，进而带来安全隐患。

北京奔驰的说法比较低级，因为操作失误导致7.7万台车辆存在缺陷问题。我们简单查了下，奔驰过去半年发起了超70万台车的召回计划，每次召回的问题以及原因都比较低级，直接指向了基础操作上，譬如说315之前闹得最凶的"铝换钢"问题，从根本上来说是北京奔驰单方面进行了材料更换，导致了问题的频频发生。

如果用一句话来形容北京奔驰过去一段时间的作为，我觉得"利欲熏心"更准确无误，一方面北京奔驰追求更高的利润，对产品用料继续更换，另一方面作为北汽旗下盈利最强的利润奶牛，整个北汽长期在北京奔驰的反哺下成长成巨婴，对产品品质的管理已经懈怠不少，所以才造成了诸多问题的发生。

而利欲熏心之后的结果则是傲慢，看得出来在产品运营以及服务市场上，奔驰对消费者乃至整个市场的态度都傲慢无比。

西安奔驰一场"官司"彻彻底底将北京奔驰服务市场的态度展现在消费者面前，在面对消费者提出问题时，被利益捆绑明显的财团很明显摆脱了北京奔驰的束缚，对消费者采取的政策是完全无视，经销商被北京奔驰放任不管，根本原因是经销商能够为北京奔驰提供强势的利益输送链条。对于徐和谊来说，能够赚钱的人才能养活北京奔驰，才能在体系内有话语权有地位，因为北京奔驰为北汽提供了超八成的利润来源，成为最大的利润奶牛。

的确，不能否认奔驰出色的品牌号召力以及运营能力，但国产之后的北京奔驰问题重重，所有问题最终都指向了"利益"二字，如果不是利益驱使，西安经销商为何能够如何无视多次反应质量问题的车主，如果不是利益驱使，铝换钢问题如何会发生，如果不是利益驱使，为何在生产管理上会出现多次疏漏导致大几十万产品频频召回。

因为无畏惧，所以北京奔驰无恐惧。对于徐和谊本人来说，在他手中的北京奔驰绝对不能出现利润下滑的问题，毕竟北京奔驰是支撑整个北汽自主板块发展的推动力，如果北京奔驰出现问题，那么整个北汽集团都将会走下坡路，在追逐利润的这条路上，北京奔驰也越走越远。