有时候，将所有力量集中于一个拳头往往比将力量分散出去面面俱到更具杀伤力，这就是战术。商场如战场，相似的战术也会被广泛运用于车企的发展规划之中。
日前，广汽本田宣布将在4月1日正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者将更名为广汽本田广州开发区工厂。这样一来，广汽本田的生产制造能力将再上一个台阶。
先看一组数据，从中我们能找到广汽本田吸收合并本田中国（汽车）的直接缘由。2019年，本田在中国的两家合资公司销量之和超过155.4万辆，其中广汽本田的销量超过76.5万辆，而彼时广汽本田在基本产能60万台的情况下，产量却超过76万辆，产能利用率是超高的。也就是说，如果不增加产能布局，广汽本田将来满足不了中国市场的需求。为了改变这种状况，其第三工厂已经改造完成投产，产能扩大到24万辆，加上广汽本田开发区工厂（吸收合并的本田中国（汽车））5万辆的年产能，广汽本田的产能达77万辆，这样与当前市场需求基本吻合。这两年汽车市场整体表现不好，但日系在国内市场的表现却是一个另类，以广汽本田为例，在其他品牌销量提升不大的情况下，广汽本田的销量同比增长4.1%，此前的2017、2018年销量同样实现较大幅度的同比增长，上升势头非常稳健。放大看，中国市场的销量占据着本田全球销量的三分之一，这足以说明中国市场对本田的重要性。也鉴于此，本田非常重视其在国内的两家合资企业，继续扩大产能。对于广汽本田而言，改造、利用现有的产能是最快捷、有效的方式，因此吸收合并本田中国（汽车）就在情理之中。即便被吸收合并了，本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务是被保留了的，但从4月份开始投产内销车型，首款车型就是雅阁，也就是说，这将是一条实现多车共线生产的柔性生产线，合并的主要目的就是为了应对中国市场的需求。要知道，长时间的供不应求并不是一件好事，尤其对于车企来讲，即便某些时候这是傲娇的资本。中国市场的重要性被进一步提升是不言而喻的，尤其是车市寒冬遇到新冠肺炎的背景下，中国市场已然成为很多车企今年销量突围的最大希望所在。随着国内疫情可控，车企逐步复工复产，车市在慢慢回暖，而中国以外的全球疫情正变得越来越糟糕。本田日本工厂减产、北美工厂暂时停工，也就是说，今年更多的希望（利润、销量等）都被寄托于中国市场。有分析认为，中国市场业务是其克服难关的关键所在。但事实上，即便没有新冠肺炎，中国市场在本田全球业务中的重要性也是一直在提升的，而现在中国市场的重要性扮演更关键的角色。此前，广汽本田提出了2020年产销百万辆的目标，从目前的市场环境来看，在剩下8个月里要实现这个目标显然有难度，那只能将这个目标看作是一次对信心的表决了。虽然数据没有当初想象的那么好看，但广汽本田在用实际行动凸显国内市场的重要性，吸收合并本田中国（汽车），将更多的精力用于中国市场，或许会因此收获更多。
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