3月30日，吉利汽车发布了2019年年财报，报告显示，2019年吉利全年营收974.01亿元，同比下降9%；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.9亿元，同比下降35%。

海外销量回暖，现金储备充足

对于营收、利润的下跌，吉利汽车在公告中解释称，这是由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力导致。

2019年，吉利累计销量为136.2万辆，虽然达成了136万辆的销量目标，但相比2018年销量下跌了9.3%。与2019年全国汽车总销量同比下降7.4%的数据相比，也并不理想。

不过，在海外市场，由于吉利年内推出了多款新产品，出口量回升110.6%，达到了5.8万辆。与此同时，吉利的市占率有所提升，2019年的市场占有率为6.5%，相比2018年提升了0.3%。2020年2月，吉利的市占率则增加至了7.5%。

除此之外，吉利的现金储备有所增加。截至2019年末，吉利总现金（银行结余及现金+已抵押银行存款）同比增长23%至193亿元，净现金达到118亿元，应收票据净额达到150亿元。

负债方面，吉利目前总借款为41亿元，同比增加21%，但无短期还债压力。期末流动比率1.03，相比2018年同期的0.98有所提升。

不降薪不裁员，计划与沃尔沃合并

面对市场境况不佳的现状，吉利控股集团总裁安聪慧在业绩发布会上表示，“吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。”

与此同时，对于年初定下141万辆的目标，吉利表示暂时不作调整。2020年，吉利共有6款车型将面向市场，2020年年底，领克品牌也将全面进入欧洲市场。

目前，吉利也在加速全球化进程。2月10日，吉利曾发布消息称，正计划与沃尔沃合并，并且与沃尔沃汽车合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。在2019年业绩说明会上，吉利汽车CEO桂生悦透露，目前吉利与沃尔沃已经完成了合并事宜顾问的聘请工作，正在研究合并的具体计划。

迄今为止，吉利与沃尔沃已经合作十年有余。桂生悦在会上表示，此次合并将有助于双方成为真正的科技公司和国际化公司，降低成本提升研发能力，并快速建立产业生态链，规避未来双方可能出现的同业竞争和关联交易等风险。

短期内无法改变的不利因素，使得吉利在2020年的境遇十分艰难。不过，吉利在全球化进程上的举措，也将在市场复苏之后赢得更多收益。