说到GTE这个名字，其实在国内首次出现在进口大众，当时2015款的高尔夫GTE凭借1.4T+电机的组合，动力和大名鼎鼎的GTI基本匹配，外观上更是和GTI高度的相似，成为了当时的新宠。只是现在，GTE这个名号已经被一汽大众“征用”，前有迈腾GTE，后面的探岳GTE也即将在本月下旬上市，你又期不期待呢？

根据官方渠道我们可以确认，一汽大众探岳GTE将于本月25日正式上市，新车外观上和燃油版区别不大，沿用的是R-Line版本运动套件的造型，仅仅在细节上做了细微的调整，中网部分和尾部增加了“GTE”专用标识，同时前杠下方雾灯区域更换了“C”型的LED日行灯，已经更换了低风阻轮毂。这基本和早前推出的迈腾GTE有所对应，这个造型在大众套娃脸里面还算是比较有辨识度的了。

而在动力方面，相信也将会和迈腾GTE采取同样的组合，搭载1.4T的EA211发动机+插电式混合动力系统，其中发动机功率为150匹，扭矩为250牛米，匹配宁德时代提供的三元锂电池，但目前仅仅知道百功率综合油耗为2L，纯电续航能达到多少公里仍然是未知之数。

（图片为迈腾GTE的发动机舱，预计与探岳GTE布局较为接近）

虽然说，插电混动现在已经不是一个新名词了，探岳的GTE直接竞争者其实除了兄弟车型途观L PHEV之外，其实也还有一大批竞品。只不过探岳GTE仍然会有着它自己的吸引力，首先换新了内饰风格的它就一定会更容易俘获年轻消费者的心。其次根据迈腾GTE的调性，探岳GTE是有望继承其中一些非常有特色的功能的。

比方说在车辆的模式上，就有望保持5种驾驶模式，纯电模式、混动行驶模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。这就区别于市面上大部分的车型，尤其是蓄电池充电模式和GTE模式，在蓄电池充电模式时，发动机会持续工作为蓄电池充电，而且充电效率相对还比较高，简单而言就是用油充电对比插充电桩充电时间是相近的，如有必要真的可以用油替代充电桩，并且做到边走边充，实用性大大提升。

而GTE模式就可以理解成燃油版本S档的升级版，不但可以发挥出电机和发动机的全部实力，而且车内还能会有模拟声浪，营造出很好的运动气氛。而且实际上1.4T加电机组合的综合动力，基本和大众自家第三代EA888 高功率版本2.0T非常接近，相信这也会成年轻消费者所喜欢的卖点。

除此之外，大众系插混在能量回收上的设定，也是小编认为市面上所有插混车型中体验感最好的，它在正常松开油门滑行的时候并不会介入能量回收系统，而是在刹车时根据刹车力度再去介入能量回收，基本上刹车的前半段利用能量回收系统进行刹车，后半段才用到刹车皮，丝毫不会影响到我们日常燃油车的驾车习惯，还能省着点刹车皮，体验感相当好。

总而言之，尽管作为插电混动车型，探岳GTE现在才即将上市，时间并不算早，但绝对算不上晚。大众出色的品控和口碑，以及更为优秀的体验感能不能在销量上做到后发制人的效果，也值得期待。

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