说到中国特供车，不少的“懂车”人士就会嗤之以鼻，认为买的人都不懂，中国特供的车型一定没有国内外同步的车型好。只不过，似乎公道自在人心，这些中国特供车们其实都有着较为不错的销量，比方说之前东本的杰德，上汽大众的朗逸，一汽大众的宝来等等。而最近呢，又有一款中国特供车出现了真香定律，说的呢就是途昂。

其实途昂的出现是真的让人大跌眼镜，毕竟大家都知道，大众品牌的旗舰SUV是途锐，而出自上汽大众的途昂却在所有尺寸数据上全面超越了这位老大哥，几乎和Q7持平。而且尺寸更大的途昂指导价仅为30.89万-51.89万元，价格基本仅需途锐的一半，除此之外还弥补了途锐没有7座的硬伤，这也让进口大众的经销商意见非常大。

作为上汽大众旗下全新7座中大型SUV，途昂基于大众MQB平台打造，虽然能看出来是一台大众车，但整个造型又跟大众旗下的其他车型有所不同，方正和硬朗两个词就是对它最好的总结，显得更加有气势和体积感，而7座的布局，也正适合国内二胎政策，而且原本在国内就很容易把车以大为美，途昂在国内有着优秀的销量表现自然是水到渠成的，在这也不得不感慨上汽大众是真的很清楚国内消费者的实际需要。

也不知道是不是在国内表现优异，途昂似乎很快就被北美市场看上了，虽然并不是直接引入，但海外版这款命名为Atlas的车型，和途昂有着80%以上的相似度，侧面造型上途昂和Atlas基本没太大差异，但在前脸设计上就有着不少的差异，造型上更多地向年轻化设计倾斜，中网面积变得更大，而车灯位置则采用了造型较为普通的双L型灯组，让人觉得些许有点朴素，和大众的其他车型差异化明显变得要更小了，尾部造型上基本上也比较接近，仅仅是尾灯的内部光源样式不同了而已。

而且除了和途昂非常接近的Atlas，北美市场还有一款名为Atlas Cross Sport的车型，基本也就是国内途昂X的换脸版本，但设计风格似乎比途昂X还要激进不少，而且比起途昂更吸引的是这款车还拥有R-Line套件的外观，非常吸引人。而这两款车预计都将会在2021年之前登陆在北美市场正式销售，而且从图片中我们也可以看到，早前大众所更换的扁平化LOGO也已经运到到这两台新车当中。

但看了这海外版本的车型图片，不知道大家会不会跟小编有着同样的想法，“这前脸怎么充满这一汽大众的设计风格？”是的没错，眼尖的观众应该不难发现海外版Atlas的前脸几乎就是探岳或者T-ROC前脸的放大版，如果是作为途昂的换代造型肯定是并不合适的，这也很让人遐想，在日后这Atlas会不会“出口转内销”，换个名字然后以途昂兄弟车型的名义放在一汽大众销售呢？

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