稍加留意的朋友会发现，路边的垃圾桶都有一个专门的电池回收口，其实不管是哪种类型的电池，都会有指定的回收渠道，这是由于电池内容物的特殊性所导致。如果随意丢弃一是内部的化学元素会产生严重污染，其二就是形变有可能会导致爆炸等一系列后果。  

这也就是为什么在新能源汽车大行其道的今天，依旧还会有人担忧其安全性的原因。当然，这样的担忧不无道理，从电动车发展至今不管是自燃还是碰撞挤压导致起火的案例都还是客观存在的。

所以基于此但又不仅限于此，比亚迪这个汽车、电池专业“双学士”行动了起来，目的很简单：欲将“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底删除。

“薄”只是刀片电池的一部分  

翻看最近的汽车新闻，“刀片电池”出现的频率堪比新车上市。之所以有如此的热度，首先跟它的造型有很大的关系。作为全球第二大的电池生产厂家，比亚迪对磷酸铁锂电池的研发做到了极致，“刀片电池”就是在磷酸铁锂电池的结构上下功夫，突破能量密度这一壁垒。简单来说就是通过提高电池包的空间利用率，达到装入更多电芯的目的。

这样做就使得刀片电池的体积利用率提高了50%，变得更薄也就是顺理成章的事了。但是薄并不是刀片电池的全部，体积变小的同时续航里程却能达到高能量三元锂电池的同等水平。除此之外在使用寿命上来说，比亚迪“刀片电池”可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里。虽然还未实测，但这组数据已经让人有足够的理由期盼。

“针刺”更是一种坚决的表达  

文章开头的时候提到，电池很容易因碰撞挤压产生形变而导致爆炸起火，这也是现如今新能源汽车的安全痛点。基于此，“针刺”的意义不言而喻。毕竟此方法是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，试想通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路，能经受住这种考验的电池，其安全性方面自然会让人安心许多。

在发布会当天，比亚迪通过播放三种电池针刺实验的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。首先是三元锂电池，相信它的表现是很多朋友所关心的，因为现在绝大多数电动车上搭载的都是三元锂电池。但是有过一定了解的朋友应该也清楚，三元锂电池由于内部结构的问题基本上是不可能通过这一测试的。结果自然显而易见，在针刺瞬间电池出现了剧烈的温度变化而且出现了热失控，燃烧起火。

接下来是传统块状磷酸铁锂电池，相比三元锂电池来说它在被穿刺后没有明火产生，但是表面温度依旧达到200℃，证明如果隔热没做好的情况下还是有可能出现起火风险。

最后来看比亚迪“刀片电池”的表现，因为这种创新性的结构，刀片电池在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，而且为了增加眼见为实的效果，电池表面磕上去的生鸡蛋也没有变化，依然是可流动的液体状态。这一结论也足以证明“刀片电池”已经摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”现象，从安全性角度来说的确无人能出其右。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”正是因为足够硬核的表现，不但止住了网络上的质疑声，而且在行业内引起了不小的关注和合作机会，针刺表达了坚决的态度以及比亚迪强硬的发展之道。

最后  

值得一提的是，相比期盼未来“刀片”能将动力电池带到了一个新的维度，倒不如先关注一下汉EV的表现，毕竟是首款搭载新电池技术的纯电车型，它的实际效果才能印证这一系列实验的答案。

正如王传福所表示的一样，安全绝对是电动车替代燃油车进程中的第一大要点，没有安全品牌也就无法立足。但作为未来发展方向，电池的续航和寿命也是不得不考虑在内的。而比亚迪恰恰是借助了电池专家的这一身份，在行业内做至顶尖也能一定程度上带动新能源行业的发展。但我们也要清楚，只有良性的竞争才能带来更好的创新，任何人都不希望看到因为刀片电池的出现而去过分的贬低其他品牌。