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截至北京时间4月3日06时30分左右，全球新冠肺炎确诊病例累计1007977例，累计死亡52771例，累计治愈210055例。
世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。
疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。
本期为4月3日全球车企疫情播报
据数据显示，截止北京时间4月2日09时30分左右，中国以外新确诊逾7.4万例，累计逾84.9万例；新增死亡人数逾4663例，累计逾4万例。
东风汽车与PSA谈判，拟重定股权出售计划
据外媒报道，因受疫情的影响，PSA的股价已大福下跌，东风汽车集团正在与其进行谈判，重新商讨减持PSA股份的原计划。
去年12月，PSA与FCA“牵手”，缔造全球销量第四大的汽车制造商，东风则和PSA达成协议，出售3070万股来降低其所持有的标致雪铁龙12.2%的股份，以达到美国外国投资委员会（CFIUS）能够接受的持股水平。
这部分股份当时价值约6.8亿欧元（约合52.9亿人民币）。减持后，东风汽车将持有合并后新公司4.5%的股份。
3月31日，东风汽车与投资商进行了电话会议，根据通话记录，一位东风高管在会议上表示，“出售股份的计划有可能会改变。我们正在评估这一问题。”他强调，“这与PSA和FCA的合并密切相关，因此我们也正在与他们进行密切谈判。”
而对于一些具体的事宜，当事三方则均不予置评。值得一提的是，据悉东风和标致雪铁龙计划在总部位于武汉的合资企业神龙公司(DPCA)进行裁员减产，从而提高集团的利润率，助力合资公司扭亏为盈。
车企高层削减薪酬以应对危机
疫情之下，车企现金流也收到了巨大的冲击。
由于新冠病毒疫情导致汽车需求下降，汽车制造商不得不关闭工厂，公司收入也因此而受到影响。
此前就有外媒报道，称戴姆勒正在和银行谈判，希望获得至少100亿欧元（110亿美元）的信贷额度，以帮助其应对冠状病毒所带来的影响。
4月2日，戴姆勒在其的一份声明中表示，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松和汽车制造商管理委员会成员在年底前将固定薪酬降低20%，未来三个月其他高级管理人员的薪水将下降10％，以此应对新冠状病毒所带来的影响。
该减薪计划将已从4月1日开始。
据悉，康林松在2019年的固定工资为134万欧元（约合147万美元），此外他还获得了350万欧元的可变薪酬，包括股票和绩效奖金。
除康林松外，戴姆勒管理委员会还有七名成员。根据戴姆勒的年度报告，他们的基本薪资范围在40万至80万欧元之间。
值得一提的是，在德国没有管理职能的监事会成员，也将减薪20%。
除去戴姆勒以外，早些时候FCA首席执行官麦明恺也表示，由于疫情影响，从4月到6月他的薪水将削减一半；执行理事会成员将减薪30％；FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）及董事会成员将放弃2020年剩余薪酬；员工也将暂时减薪20%。
大众延长在美国和墨西哥的停工
由于疫情的持续蔓延，大众汽车集团美国和墨西哥的工厂也将继续停产。
这家汽车制造商表示，其田纳西州查塔努加工厂的停产始于3月21日，将延长至4月12日。
此外，大众还表示，下周将继续支付全薪，并于4月10日规定了有薪休息日。
而在墨西哥，由于冠状病毒的爆发，政府宣布卫生紧急状态后，大众汽车两家工厂的停产时间将从4月12日延长至4月30日。
据悉，大众汽车在墨西哥普埃布拉的工厂是该集团最大的工厂之一，该公司在一份声明中表示，其将在停产期间继续向员工支付工资。
在此之前，大众汽车还宣布其在斯洛伐克的三家工厂将关闭至4月19日，德国的汽车及零部件工厂也同样将关闭至这一时间。
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