东风本田有三座生产基地是在武汉，此次疫情武汉经受最长的停工时间，让位于武汉的东风本田也面临巨大的损失，在疫情面前，即便是东风本田的销量如何火爆，也得全面停工停产进行抗议。如今疫情遏制，武汉东风本田工厂相继开工。

  

在武汉市，东风本田一共有三座工厂，如今这三座工厂已经开始了复工复产，不过并未全面放开，仅仅只是保持着正常的运作，保持着单班生产模式，每天大约有6000名员工复工上岗，产量维持在1000台左右，与去年同期相比仅仅只是复产了1/3的产能，还有很大的差距，预计4月份继续扩大产能。

  

不得不佩服东风本田的号召力，这才刚复工复产，就获得了2.6万的订单量，这还是此次疫情以后，消费者们经济损失严重的情况之下，足以可见都本田品牌车型的号召力，尤其是东风本田，绝对是畅销品牌。东风本田旗下有多款畅销车型，思域、CR-V、XR-V等车型都是出自东本旗下。

  

所以，东风本田复工复产以后就有2.6万台的订单量也就不奇怪了，拥有思域、CR-V两大神车的东本完全不愁销量。需要强调一下的是，东风本田的2.8万订单已经是东本的饱和数了，原因是原材料的储备有限，并不是订单只有这么多，也可能是订单更多，但是东本受限原材料所致，只能提供2.6万辆的产量。

如果真是如此，那么对于东本的销量我们需要做更进一步的解读了。

  

2019年，东风本田获得78.89万辆，同比增长14%，而广汽本田的累计销量为76.5万辆，同比增长5%，都是本田旗下，东风本田的销量、增长率都远远超过了广汽本田，足以可见东本才是本田在国内的重点所在，这主要得益于东本旗下有多款神车，思域与CR-V堪称本田最畅销的车型，他们都奴属于东本旗下。

  

2020年，疫情导致国内乘用车市场销量下滑严重，乘联会公布的销量已经连续多个月下滑，再加上车市寒冬的席卷，双重打击对于汽车行业的的影响更大。本以为这一次疫情会让本田这样的车企蒙受巨大的损失，甚至导致销量极具下滑，没想到刚复工就接到如此巨大的订单量，看来本田在2020到底是销量下滑还是增长还不好说。

  

只要稳定复工，产能提升上来了，凭借本田的品牌号召力，销量不愁，如果愿意在终端上面多让点利，个人觉得本田在2020继续实现增长并不是没有可能，论品牌号召力，本田是如今国内市场号召力最大的车企，车市寒冬都没有压垮这家车企，疫情虽然有影响，但也不至于让东本受损吧？

  

最后，在武汉东风本田全面复工的时候，我们也希望东风本田能够做好疫情的防护措施，切莫因为复工只顾产量，而忽略了工作人员的安全健康问题，一旦出现任何异常情况，后果不堪设想，哪怕是全面的复工了，也可能面临全面的停产可能，别得不偿失。

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