说到运动化的紧凑型轿车，国内市场选择并不多，大众旗下有凌渡，本田思域也是典型代表，丰田没有（雷凌并不能算），福特有福克斯，另外还有一款就是马自达的马自达3昂克赛拉。

  

昂克赛拉在去年9月进行了换代，新一代车型变化不小，但仍然定位于偏运动化的紧凑型轿车。产品力方面跟思域、福克斯、凌渡等车型也有很大的不同。

新一代的昂克赛拉在外观方面仍然保持了家族化的魂动设计语言，非常漂亮，车身线条很运动，尤其前后灯组变得更好看。内饰相比上一代车型是推倒重来，更具有设计感。昂克赛拉靠着造型设计，应该就能吸引不少消费者。

  

新一代昂克赛拉的动力系统跟上一代车型一样，仍然是1.5L和2.0L两款自吸发动机。同级车型基本已经全面涡轮增压化，唯有昂克赛拉坚持配备自吸发动机。自吸发动机虽然平顺，但动力表现确实比不了涡轮机型。昂克赛拉即使是2.0L车型，其零百加速达到了9.8秒，逼近10秒。而竞品们靠着1.4T或1.5T发动机，零百加速能轻松达到8秒多，差距还是挺大。

  

另外，同级竞品都配备了独立后悬。上一代昂克赛拉也是多连杆独立后悬，到了这一代车型，却配备了扭力梁式非独立后悬，官方称之为“蝶形仿生后悬结构”，马自达还声称对这种结构和材质的扭力梁后悬具有专利。

  

而在实际驾驶方面，新一代昂克赛拉给人的感觉是整体底盘比上一代略硬一些，但日常驾驶感受上区别并不明显。对于厂家来说，采用非独立后悬或许在成本上会更低。

  

新一代昂克赛拉的配置比较有诚意，比如安全配置方面，除了常规的6气囊外，还全系标配了驾驶员膝部气囊。而大众凌渡、本田思域连6气囊都没有做到全系标配，思域的低配车型甚至只有2个气囊。

  

另外，昂克赛拉还全系标配了中控大屏、倒车影像、后排空调出风口、LED大灯和全车玻璃一键升降、8喇叭音响。整体配置水平比竞品更厚道。

  

小结：新一代昂克赛拉最大的短板还是绝对动力的不足，但如果你对动力并不是有太高的需求，买辆2.0L车型也足够能满足日常使用。1.5L车型更多还是一辆买菜车的角色。除了动力外，昂克赛拉在造型、配置方面都没有短板，非常均衡。而对于后悬的结构，则需要看自身的接受程度了。