在国内车市，一直盛行一种消费观念，那就是买国产车不如买合资车，轿车如此，SUV同样如此。但并不是所有的合资车型都值得购买，就拿国人热衷的SUV车型来说，有些合资品牌SUV并不值得购买，甚至不如买国产品牌SUV来的实惠，本期我们就来盘点那些最不值得买的合资SUV。

  

01

上汽大众-途观L

作为2019年合资品牌SUV销量冠军，途观L深受消费者喜爱。高速稳定的底盘表现，加上早年间大众“车门站人、关门声厚重”等一系列的误导宣传，让不少消费者认为途观L具有良好的安全性。但大多数消费者都被表象迷惑了，途观L真实的安全性令人咋舌。

根据C-IASI公布的碰撞测试结果，途观L在“正面25%偏置碰撞”项目中仅拿到最低的P（差）评价，成绩位列合资SUV垫底。另一款在这个项目中拿到P（差）的SUV车型是最低指导价仅5.58万的宝骏510，而途观L最低配的指导价也要21.88万。比宝骏510贵出四倍，途观L的安全性却没有多出四倍，途观L被网友戏称为“途棺L”也是实至名归。

  

◆ ◆ ◆ ◆

02

上汽斯柯达-科迪亚克

作为大众旗下的品牌，斯柯达的车型上榜一点都不奇怪。科迪亚克和途观L属于同平台车型，在途观L碰撞测试成绩扑街的情况下，科迪亚克能好到哪里去呢？果不其然，在车内乘员安全的整体评价上，科迪亚克只获得了M（一般）。

具体到详细的测试项目上，正面25%偏置碰撞测试，科迪亚克成绩为A（良好）；但在侧面碰撞测试上，科迪亚克成绩直接翻车，鲜红的P（差）映入眼帘，尤为刺眼。科迪亚克侧面碰撞成绩差的原因有二，一是没有侧气囊和侧气帘，致使假人躯干受伤严重；二是B柱强度不够，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离仅为11.5cm ，而国产品牌中的差等生众泰，这一数值为14cm。

  

03

广汽三菱-欧蓝德

广汽三菱国产欧蓝德的时间不长，但投诉却并不少。“发动机抖动”和“车身共振”是欧蓝德投诉最多的两个问题，除此之外，“方向跑偏、变速器抖动、变速器异响、制动系统异响”等问题投诉量也不低，结合欧蓝德一年不到10万辆的销量，这样的投诉率的确偏高。

当然，欧蓝德最大的问题还是出在安全性上。根据C-IASI公布的碰撞测试成绩，欧蓝德虽然在“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”两个项目中都拿到了A（良好），但在“车顶强度”这一项上，欧蓝德却仅有M（一般），这也拖累了欧蓝德整体的安全性评价。欧蓝德的车顶峰值载荷为43344N，载荷质量比为2.89；作为对比，众泰T600峰值载荷59105N，载荷质量比为3.79，评价为A（良好）。

  

04

东风悦达起亚-智跑

智跑是中国消费者的老朋友了，从2010年上市以来，智跑已经征战中国车市十个年头。十年间，智跑没有进行过大的升级换代，而是“整容”之后继续上阵，这也就导致智跑虽然看起来主要配置与如今的新车型差不多，但从发动机性能和车辆结构安全等方面来说都已经落伍。

虽然智跑配备了前排侧气囊，但在C-IASI的正面25%偏置碰撞测试中还是没能拿到G（优秀），而是和途观L一样，只拿到了P（差）。造成这个结果的原因是因为智跑车身安全结构设计太老，不符合当前的碰撞测试标准；而且智跑使用的钢材强度相对较低，进一步加剧了驾驶舱在碰撞中的变形。

  

不得不说，C-IASI就像一面“照妖镜”，任何汽车品牌，如果想在安全性上弄虚作假，在碰撞测试中都会原形毕露。同时，我们也应该清楚地认识到，不是所有合资车型都靠谱，国产品牌未必就不是一个好选择。