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受疫情影响，欧洲3月汽车销量经历了断崖式下滑，其中意大利同比大跌85%，法国同比下滑72%，西班牙大跌69%，英国下降44%，德国同比下滑38%。疫情笼罩下，全球汽车行业正经受前所未有的考验。
编译/蜡笔新
图/来源网络
疫情之下的全球车市，仿佛没有最糟只有更糟。
疫情肆虐下，各国3月汽车销量均不乐观。同中国一样，在受疫情影响的首个完整月，欧洲多国汽车销量经历了断崖式下降。
在此之前，由于新冠病毒疫情带来的负面影响，中国2月份汽车销量为31万辆，较去年同期下滑79.1%。市场销量回落至与2005年同一水平。而在乘用车领域，2月销量为22.4万辆，环比下滑86.1%，同比下滑81.7%，
据欧洲汽车新闻报道，意大利运输部日前公布：意大利3月汽车销量为28326辆，同比大跌85%。文中提到，此前意大利为抗击新冠病毒疫情而实施了全国封锁措施，汽车销售活动全面停滞。而在疫情爆发前，该国汽车总销量在1月和2月分别下降了5.9%和8.8%。
3月8日，包括米兰在内的意大利北部大部分地区被封锁，以防止新冠病毒传播，从而停止了包括汽车销售在内的大多数商业活动。3月10日意大利将限制措施扩展到其他地区。当时意大利计划在4月3日解封，如今全面封锁或持续到4月13日。
值得注意的是，特斯拉是唯一一个在意大利3月份销量实现增长的汽车品牌。特斯拉3月份在意大利共交付424辆汽车，同比上升58%。
根据意大利外国汽车制造商协会UNRAE的数据，如果意大利在理想状态下能够在4月底或5月初解除封锁，商业活动能得以恢复，那么该国今年汽车总销量将下跌32%至131万辆。
而如果封锁令持续更长的时间，到8月底汽车销量仍然接近于0，那么意大利今年的汽车销量将仅仅高于100万辆。
同时，UNRAE协会的 Michele Crisci还呼吁意大利政府对车企采取更多救助措施，包括将目前对每公里二氧化碳排放量不超过70克汽车的补贴扩大到每公里排放量不超过95克的汽车。她表示，这些救助措施至少需要持续到2021年年中，预计将耗资30亿欧元。
根据法国汽车工业协会CCFA的数据，3月份，由于新冠病毒的大流行，汽车经销商店纷纷关闭，法国汽车销量大跌72%至62688辆。
3月16日，法国政府对全国范围内的交通和商业活动实施了严格的限制，汽车经销商店也因此关闭。不过其实在这之前，政府就建议人们在家办公，避免不必要的出行和接触。
3月份，在法国销售的汽车品牌几乎全军覆没，销量全都出现了大幅下滑。唯一销量跌幅低于50%的汽车品牌为PSA集团旗下的高端品牌DS，其3月销量同比下降38%。而欧宝、Jeep、菲亚特、西雅特、铃木、大众等多品牌同比降幅超过80%。
同样受政府在全国范围内实行封锁措施，遏制新冠病毒疫情传播的影响，西班牙3月汽车销量同比大跌69%至37644辆。
根据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，西班牙3月来自租赁公司的汽车注册量下降了75%，来自私人客户的需求量下降了68%，面向公司的批量销售下降了67%。
其中，虽然电动汽车的销量也有两位数的降幅，但是相比市场平均水平仍要好得多。3月西班牙电动汽车销量下降了44%，而汽油车的销量同比下降了74%，占据55.2%的市场份额，同比下降了7.9%。柴油车的注册量下降了68%，占据24.8%的市场份额，同比下降了2.1%。
而在品牌方面，销量达的品牌同比跌幅大多在69%以下。其中特斯拉是表现最好的品牌，销量下降了37%。大众集团旗下大众和斯柯达品牌出现68%的跌幅，西雅特的销量下降了46%。现代的注册量下降了47%，起亚的注册量下降了60%。丰田的销量下降了48%。
豪华品牌中，宝马销量同比下降80%，奥迪销量同比下降76%。梅赛德斯-奔驰和保时捷的注册量下降了52%。而PSA集团下的欧宝、标致、雪铁龙，FCA集团下的菲亚特、JEEP、阿尔法罗密欧，以及福特品牌销量同比下跌都超过了70%。
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据显示，3月份英国新车注册量为254684辆，比去年同期减少了203370辆，同比下降44.4%。
该协会此前表示英国汽车产业需要资金支持，英国政府必须采取措施支持帮助汽车供应商，很多英国供应商现金有限，只够公司支持几周。
该协会负责人Mike Hawes说：“公司现在需要现金。汽车供应链需要担心到底多快能获得资金，因为他们现在就需要现金。他们没办法一直支持他们自己”。
日前，德国汽车工业协会公布的数据显示：3月份，德国新乘用车注册量为215119辆，同比下降38%。
同时由于疫情影响，德国车企三月生产了28.79万辆汽车，同比减少了37%，其中23.45万辆出口，减少了32%，第一季度产量下滑了20%。
品牌方面，特斯拉和雷克萨斯的表现都相对不错。其中，雷克萨斯的销量同比下降了2.8%，特斯拉的销量下降了4.4%。
德国汽车市场的领导者大众品牌3月销量同比下降了35%；排名第二梅赛德斯同比下跌28%。第三名宝马同比下降了21%，第四名奥迪同比下降了37%，第五名福特同比下降了50%。
德国机动车协会表示，3月的这个数据并不意外，由于新型冠状病毒疫情影响，德国几乎所有汽车经销商被迫关门，多个新车注册办公室关闭，德国消费者在疫情期间并不考虑购车。德国Ifo研究中心预计，德国汽车产业将严重受到疫情影响，车业业绩将严重下滑，预计回落到2009年水平。
疫情不会说话，但数据会说话。
知名市场分析机构IHS Markit此前表示：“2020年，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。新冠病毒大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素”。
IHS预测2020年欧洲地区（含西欧和中欧）的汽车销量为1560万辆，较之前的预测下降了14%（190万辆）。
而另一分析人士预测，2020年欧洲汽车销量将下降超过20%，具体跌幅取决于封锁措施的持续时间，以及各国政府是否出台了激励计划来刺激汽车需求。
疫情笼罩下，全球汽车行业正经受前所未有的考验。目前，国内汽车市场正随着疫情得到控制，开始慢慢回暖，汽车行业也将随之恢复生机。但在全球疫情没能得到妥善控制之前，国内的车企显然也不能独善其身，勒紧裤腰带过日子将是今年车企的常态。
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