某天刷朋友圈，友人转发一条小视频，内容是早期以技术为傲的某日系主流品牌，诞生了数款赛道传奇车型，而如今的关键词却变成了买菜、舒适、生活化。随后我们衍生的讨论是：在同级竞品中，他家最迟换代，号称搭载同级最强2.0T发动机，反观雅阁，第十代上市的时候，2.0T+10AT动力总成没国产被骂出翔。结果呢？他俩现在一个月分别卖多少来着？

  

广本雅阁去年全年销量22.4万台，月均销量接近1.9万。这样的成绩，相比起18年上市初期的不解和质疑，无疑是应验了那句“真香定律”。所以，第十代雅阁，哪儿真香了呢？

  

无论是媒体还是客户，看车的第一眼绝对先看颜值。第十代雅阁虽说官图一出就被戏谑为“拉长版思域”，但无论是主打色宝石红、珠光蓝的绝对扎眼，还是科技+运动感并存的车身线条，几款B级车并排放在你面前，雅阁的吸睛程度当仁不让。

  

都说Honda家的设计师都有另一个隐藏职业，那就是空间魔术师，MM理论从飞度到奥德赛更是全体系覆盖。加上轴距数字在日系三强当中本身最大，营造了后排宽奢的乘坐空间。

  

值得一提的是，根据我们对经销商的回访，雅阁混动在整个车型当中的销量占比超过了7成。混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，不仅加速快、平顺度高，还可以享受4.7L/100km的超低油耗。相比起德系车普遍95的汽油标号要求，雅阁可以长期加92，这对消费者而言又是一笔省心账。

  

相对以上几点，配置向来不是本田的绝对强项，但从另一个角度而言，这对于辨别热销型号还是很有帮助的。入门级车型配置没有凯美瑞丰富，但比迈腾帕萨特要好上不止一点。中配车型的配置刚好够用，要享受足够多的功能还得买高配或者顶配车型。整体而言，混动车型的配置要比汽油版高不少。至少，18寸轮毂可是混动高配才有的独家。

  

目前，我们从（广州地区）经销商处得到的雅阁现行销售政策是主推线上购车、直播购车，优惠幅度集中在1.5-1.8万左右，需配合指定的精品和金融套餐使用。