汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
昂克赛拉、阿特兹、马自达CX-4、马自达CX-5,这四款车型是如今马自达旗下的主力车型,也是马自达的销量贡献来源,甚至很多消费者认为马自达在国内市场售卖的车型仅仅只有这4款,其实马自达旗下还有一款更大的旗舰车型,它就是马自达CX-8。
马自达CX-8,一款大7座的SUV车型,定位在中大型SUV领域,直接竞争对手就是汉兰达这样的车型,但是这款车型因为销量过于低迷,导致了解的消费者并不多,甚至不少消费者连这款车型听都没有听过,原来马自达旗下还有如此大尺寸的SUV。
2019年马自达CX-8的年销量在1476辆,平均计算也就在月销量百来台左右,如今步入2020年,它的销量更进一步下滑,已经到了百台以下。这就是为什么马自达CX-8的存在感如此低的原因,销量这么低迷,能有什么存在感,这销量都已经到了退市的边缘了。
理论上来说,马自达CX-8作为马自达旗下如今最大尺寸的车型,应该是当之无愧的旗舰,但是这款旗舰车型并没有带给马自达应有的销量表现,竞品汉兰达每个月的销量都是大几千甚至上万,但是马自达CX-8去仅仅只是几十台上百台的表现,差距巨大。
实际上,如今的马自达CX-8已经名存实亡了。
马自达CX-8优秀吗?绝对是优秀的车型,马自达旗下还没有哪款车型是弱鸡一般的存在,在同级别中都有着十足的口碑与竞争力,这一点从马自达旗下的任何车型都能感受到。创驰蓝天+人马合一+魂动颜值,这是马自达能在车界立足的根本。
马自达CX-8严格意义上来说是放大版的马自达CX-5,基本上是完美复刻,只是在尺寸在要更大而已,同时在细节上面有所不同,正因为尺寸的增大,让马自达CX-8的颜值要更为出色,大而美并不只是说说,确实在视觉体验上更佳。
另外,马自达CX-8的座椅布局已经达到了7座的范畴,比起马自达CX-5来说竞争力更明显,一直都说马自达旗下车型空间同级别之中最小,不过在马自达CX-8面前,空间已经完全规避了,7座车型当做5座车型用,难道还怕不够用吗?
在马自达原有的优势基础上面,马自达CX-8还具备空间上的优势,还有一定的越野优势,这样的车型理论上来说销量不应该会如此低迷,但是实际的结果就是这款车型销量是马自达旗下最差的销量车型,没有之一。
昂克赛拉、阿特兹、马自达CX-4、马自达CX-5这几款车型销量虽然不突出,但是每款车型月销量依然有着大几千甚至上万,再看看马自达CX-8,年销量不到1500台,月均销量也才100多台,这其中的差距不是简单两句就能说清的。
马自达CX-8的失败没有任何别的问题,就是出在定价上面,马自达CX-8官方报价在25.88-33.08万元,超过了行业内的大多数竞品车型,包括7座SUV中的标杆车型汉兰达,丰田汉兰达的官方报价也仅仅只是在23.98-32.58万之间,马自达CX-8足足贵了2万,这就是差距。
汉兰达是业内的标杆,这么多年经受住了市场的考验,口碑上面属于上佳,同样的预算之下,基本上绝大多数的消费者都会选择汉兰达,而不会选择马自达CX-8,虽然马自达CX-8同样优秀,但是口碑号召力完全不是汉兰达的对手,更不谈马自达与丰田之间的品牌差距。
如果说马自达CX-8能够在终端让利上面下点功夫,给足消费者让利,将终端的售价拉下来,可能销量不会是如今这幅模样,但是马自达又是极为傲娇的车企,多次对外释放强硬信号,不以销量论英雄,不打价格战,坚持用产品来打动消费者。
售价高昂,终端让利少,品牌口碑不及预期,这是马自达CX-8落败的根本原因。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)
评论 0
作者信息
更多资讯推荐