在今年年初的时候，我看到了这样一条消息，奇瑞从国外挖来的大牌设计总监凯文-莱斯低调离职。刚刚入职奇瑞一年的设计总监悄然离职，会不会对这些年，设计语言本就多变的奇瑞造成什么大影响呢？这期，我准备来个深度的解码。
2016年，奇瑞开始启用“life in motion”“生-动”设计语言。但最新发布的奇瑞瑞虎7，却忽然又换上了另一套最新的设计语言“峰格设计理念”。而从最近流出的瑞虎8改款谍照上看，这家伙，似乎也采用了这个设计语言。
设计语言为什么忽然有了转变呢？这应该和2018年那会，新设计总监凯文的加入有很大关系。凯文认为大嘴设计虽然流行，也很符合SUV高大威猛形象，但也容易破坏前脸整体性。所以奇瑞品牌又换回了缩小一些的中网设计。
因为是改款车型，所以瑞虎8在车侧的改变，相比于车头就真的要小很多了，而车侧最大的改变，就是车身上部C柱位置了，整个车窗向后延续，直接和后尾窗形成了一个整体。
在车尾部分，虽然谍照不够清晰，但我们依然能够判断出，全新瑞虎8延续了老款贯穿式尾灯的设计，看了这么多贯穿式尾灯，你，适应了吗？我知道你肯定又想吐槽了。
虽然全新瑞虎8确实颜值在线，但做为曾经的国产汽车品牌一哥，奇瑞这些年的设计，为什么会这么善变呢？这可能主要还是因为奇瑞一直奉行的多品牌发展战略。
有一段发展时期，奇瑞大量采用外包设计，2009年开始，奇瑞又划分为了瑞麒、威麟、开瑞、奇瑞四个子品牌，更主要的是，这四个品牌分别有了独立的人员和组织机构，不同的研发院按照各自的方式在搞整车的开发和设计，诞生的车型设计么，自然就各式各样了。
如今，奇瑞的多品牌发展战略，依旧在延续，不知道，精力有限的设计师们，能不能扛得住这种多品牌的设计输出。不过，在全球经济受到疫情影响的2020年第一季度，乘用车批发销量，得益于庞大的海外市场优势，奇瑞强势崛起。能够远销海外，这必然也得益于奇瑞强大的产品力才能做到。
我想，设计总监的离职，其实并不需要过于担忧，因为如今的奇瑞，在国内国外都已经有了独立的研发设计中心，新诞生的全新瑞虎8颜值也是在线。而做为普通消费者的我，只是希望奇瑞能尽快拥有，更加独具一格的设计风格，当然也希望，这一天，能更快一点到来。
好了，这期节目就到这里了，大家还想要我预测或者猜想哪些车，都可以留言给我，大家的留言，我每条都会看。壁纸呢，直接留言就能得到获取方式哦。我是魏sir，我们，下期再见~~
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