4月8日零时起，武汉正式解除了离汉离鄂通道的管控措施，有序恢复的对外交通无疑像是被打开的经络，重新为神州大地注入未来希望的活力。而这对于因疫情被打乱生活工作的湖北、全国人民都充满了非常特殊的含义，同时对汽车圈来说，同样是值得铭记的日子。

要知道，为杜绝出现人员大量密集直接聚集的现象，截至四月全球范围内已先后延期和取消了数起汽车博览会。其中，有着新车“风向标”之称和百年举办历史的日内瓦车展，虽在举办前一周临时取消，但通过直播在线发布的决定，“新生儿”们依旧与外界完成了见面会，尽管临时决定让车企们略显仓促，但在延期五个月到今年9月举办的北京车展中，这那些本定在4月21日陆续出生的新车们，是再独熬150天？还是选择紧随发售“新趋势”，在线上完成发售的plan B？

抢先9月车市，新车多实施提前发售

汽车博览会，本就是一个为车企的新车、新技术在全世界面前展现风采的最佳舞台，因此在车展中除了现场售卖外，更多的则是新车亮相、新车预售和新车上市的新车show time，而受限于疫情所引发的市场特殊性，这期间的新车们似乎承受到了不少“生不逢时”的压力，那么如何才能避免更多的压力和及时止“损”？在车市环境一天一变的背景下，眼下的车展似乎并不能帮助新车提升热度，放弃北京车展选择提前发售或许将成为不少车企的选择。

其中，从汽车头条APP在去年汇总的豪华品牌阵营2020新车上市规划来看，奥迪原定在今年一月和二月上市的RS5 Sportback和中期改款Q7已延期上市，定于三月上市的奥迪S6、S7也顺应向后延期，而原定在2020北京车展上市的国产Q3 Sportback，由于奥迪2020在华多达18余款的新车投放战略，因此该新增车型将“等不到”延期的北京车展，计划在下个月完成上市工作。  

同时，产品周期走到中期改款阶段的新奥迪A4L也本定在四月的北京车展绽放光彩，同样也因奥迪在华的多车投放计划时间，新A4L已在4月3日以线上发布的方式完成网络首秀。同样，奥迪A6 allroad家族也在本月按计划“提前”与消费者见面。

另外从宝马和奔驰在去年发布的在华新车投放规划来看，包括改款、换代和新增的车型产品目前暂无赶在9月北京车展提前上市的信息，这其中原因则包括了因全球疫情蔓延所导致的海外供应商工厂停产的影响，供应链的短期断裂则对新车能否完成批量投产上市产生不同程度的影响，因此奔驰与宝马的新车上市规划还需等待时日商榷。

而从国内的合资品牌、自主阵营以及造车新势力大军的2020新车规划来看，按照历届北京车展的车企“惯例”，不论是否在车展期间上市，车企们都会选择在这一波热度中将自己的概念车和年内上市的新车一齐参展，因此从目前已知信息来看，上汽MAXUS D90 Pro、新款GL8 Avenir、广汽传祺全新GS4 PHEV、雪佛兰开拓者以及吉利缤越PRO等新车将在本月内完成上市发布，而这些新面孔如今也均可看作是错峰9月进行上市的例子。

当错峰遇上机遇，谁选择再熬150天

就像上文所述的，全球的疫情已导致了遍布在海外的数多家整车制造工厂、供应链工厂停产待工，因此按照原先既定计划上市的新车们整体上市时间会向后错落，但随着我国湖北省抗“疫”取得阶段性成果之际，坐落在省内的东风乘用车及本田、日产等合资整车制造工厂将迎来复工复产，国内汽车圈将在下半年随着疫情局面的逐步扭转迎来一波新车小高峰。

这样国内车市也面临了一个新的局面，那就是已进行推迟上市的新车与二三季度上市的新车的投放时间将重叠，9月的北京车展也正是国内汽车销售的传统“黄金”阶段，因此参照各大车企在去年发布的2020新车表和结合未来车市大致的走势来看，包括豪华阵营和自主合资的不少品牌将极有可能再坚持5个月，在延期的北京车展中完成迟到的上市仪式，这样一来不仅迎合了车市销售高峰，5个月时间也为车企留出了为新车改增空气净化等健康安全配置，来提升新车的市场终端热度。

汽车头条APP通过查阅相关新闻资料还认为，疫情的发生虽让人们对自身健康安全的问题得到了空前的关注，汽车产业却在全球疫情面前纷纷乱了阵脚，对于一款能够从前期规划到最终的量产上市，都将经过大量耗资人力财力的阶段，更何况是单品牌仅在一年中投放数十款产品，大笔一挥的缩减或取消处于正在进行时的产品投放规划，对车企和整体市场环境的打击无疑可想而知。

眼下，面临即将在5个月后展开的2020年首个线下实体车展，车企或许要做的是从营销战略和年销计划上改变思路，产品力的提升也面临着更严酷的考核。值得注意的是，疫情终有一日如病去抽丝般离去，但仍处于寒冬的车市仍是车企和新车们时刻要翻越的雪山。