尽管宝马3系一直在车迷心中占据着B级车运动标杆的宝座，但随着全新G20车型换代上市，我们发现那个曾经的操控王者已经改变了太多：3系经典的天使眼特征不再那么明显，连经典的霍氏拐角设计也被抹去了，呈现在我们眼前的，是一台更具科技感、高级感的主流豪华B级车。

奥迪：我瞄的就是标杆

究竟是谁，让宝马把同级标杆3系向市场做出如此多的改变。看看2019年豪华B级车市场的销量，我们不难发现奥迪A4L再次占据了细分市场第一的位置。因此，为了取悦更多的消费者，宝马在BBA中率先发起进行换代。

很多人会替宝马感到不服，说奥迪是赢在了比竞争对手更大的终端优惠力度上。同样也经常看到有人说，奥迪A4L更新换代太慢，产品力不如宝马云云。别着急，这次奥迪就对处于产品末期的B9代A4L进行了一次大升级，作为对宝马3系G20换代车型的回应。

当奥迪不再低调

尽管不是换代，但这一次的更新超多亮点却配得上“全新奥迪A4L”的名字。从车身尺寸数据上来看，宝马在轴距上依然占据着优势，因为全新奥迪A4L除了长和宽微调以外，尺寸上没有任何变化，但在外观、内饰和配置上却发生了很多改动。

下面两张图分别是全新奥迪A4L的动感型（上）和海外现款高性能版车型S4（下），极高的相似度也不难看出奥迪抛弃了一贯的低调风格，开始强调RS风格运动外观。

从预售价30.9-40万元的价格区间来看，高配高颜值的外观也注定不会太便宜。不过再看下面的两台宝马3系，即便是正儿八经的高性能版车型M340i（上），在外观上的变化也和国内的耀夜运动版（下）相差无几，不过气势十足的前脸，也算是和奥迪打个平手。

拉开车门，在车内也能看到奥迪将RS风格下放的决心和诚意。在全新奥迪A4L动感型上，奥迪甚至直接使用了大量的真碳纤维装饰件，并且将车载娱乐系统升级为最新的触屏化MMI，只可惜经典的操作旋钮被砍掉了。

反观宝马，即便在最运动化的曜夜运动版车内，也依然是采用亮镀铬商务风格的装饰板。

而在细节和材料上，奥迪还为新车换上了翻毛皮材质拼接的运动座椅，尽管坐感稍硬但仍符合家用车定位，但如果拿来跑山甚至下赛道轻度跑一下的话，这套座椅还是能带来良好的包裹性和摩擦力的。

宝马3系的座椅是专为国内消费者打造的加厚舒适型座椅，所以即便是目前最运动的330i车型，也是配备的这一款。在日常驾驶的时候，这款座椅坐进去很软很惬意，但假如你想要激烈驾驶，或是在赛道刷个圈速，即便是较小的摆动也会让你感受到座椅侧支撑还需加强。

更高级的3系，更运动的A4L

宝马3系的精髓是什么，是50:50配重比，是人车合一的驾控感，可以说是有些直男。而在这一代3系上，这些都没有舍弃掉，只不过为了提升舒适性和高级感，这一代3系的底盘更软，转向手感也较为轻盈，相比你们印象中的直男来说，这一代3系开起来更像一个暖男。

而全新奥迪A4L为了强调运动感，特意为动感型追加了运动版悬挂，使得车身重心更低，看起来更具气势。更加令人意外的是，奥迪更是首次将quattro四驱系统下放到主打销量车型40TFSI低功率版上，这一配置势必让更多消费者有机会体验到奥迪引以为傲的四驱系统。

宝马3系和全新奥迪A4L目前都仅提供不同功率调校的2.0T发动机，其中3系有156、184和258马力三种参数，而全新奥迪A4L则也提供了150、190和252马力三种参数。分别选取两款车最主销的车型和最强动力版本车型，你会发现其实两款车在参数上相差无几。

而实际在路上驾驶时，很多人也是觉不出3系的后驱后台和A4L的前驱平台有什么区别，因为在大多数情况下，都不会涉及到极限驾驶的情况，没有人会天天把街道当赛道来开。

不过有一点很有趣，就是325Li车型在切换到最运动的驾驶模式后，强烈的换挡冲击会刺激着驾驶员的感官来激烈驾驶，油门响应也比全新奥迪A4L迅速许多，变速箱表现出和普通模式下巨大的差异感，甚至比奥迪A4L的双离合变速箱还要性格分裂。此外若两车在赛道中角逐的话，散热系统将成为奥迪最头疼的问题，即便是新款车型也很容易出现过热保护的现象。

不过全新奥迪A4L悬架支撑很到位，并且据说采用了与海外版完全相同的减振调教，在操控感受上也比老款好很多，转向灵敏性有了显著提升。在国内主流媒体的测试中，试驾车配备了19寸的高性能轮胎，百公里刹停只需要35米，这一成绩已经逼近跑车了，要知道330i在测试中也仅跑出了39.75米的成绩，在公路和街道上，依然是流氓一样的存在。

在奔驰想明白如何提升C级的驾驶感之前，目前主流豪华B级车的竞争就主要在宝马3系和奥迪A4L之间，两款车都是很容易上手、且很好开的车。不过当一代操控之王宝马3系开始向舒适妥协，一贯讲究低调均衡之道的奥迪A4L开始强调运动感，你觉得谁的改变会更博得消费者的欢心呢？