近日，有媒体在网络平台上曝光了一组疑似上汽通用五菱未来新车规划的PPT照片，其中包括了三款五菱品牌的全新车型。

我们还可以看到，按照PPT中显示的信息，这三款新车疑似为五菱新的全球化车型，并分别将于2020年到2023年内完成亮相。

对此，“汽扯扒谈”也从上汽通用五菱内部人士口中得到了证实，“这三款车的确是五菱针对未来全球化市场打造的，而且我们近期就会有推出新车型的计划，相信不会让大家等太久的。”

在这三款车型中，包括了一款MPV，一款SUV，而最令人关注的还是当中那款名为“Sirius”，即“天狼星”的双门轿跑概念车。

一直喊着“造人民所需”口号的五菱，这次是敏锐的发现已经奔小康的人民需要超跑了？

纵观历史，五菱确实是人民刚需企业。

就像2010年五菱宏光刚推出的时候，正值全民共奔小康的关键阶段。而五菱宏光实用、皮实、能装货的特点，恰恰符合当时消费者的需求，自然也成就了“一代神车”。

今年疫情期间，面对口罩等医疗防护物资的紧缺，上汽通用五菱第一时间宣布转产口罩，并仅用3天时间就做到了第一批口罩下线。

口罩解决了人民的健康问题。然后深处螺蛳粉圣地的五菱，又推出了解决人民温饱的螺蛳粉。

开着五菱宏光干活，戴着五菱口罩防护，吃着五菱螺蛳粉填饱肚子。五菱完美塑造生活一条龙。

当然，从口罩到再到螺蛳粉，对于五菱来说只能算是“兼职”。而当人民对用车有了新的需求时，五菱则必须要义不容辞地站出来。

要说的是，目前的五菱品牌旗下车型基本上都是MPV或SUV，五菱的轿车我们还真没见过，更不用说轿跑了。看来在五菱眼中，国人是时候需要一辆自己的跑车了。

中国品牌的跑车梦

其实这个问题并不难回答，甚至早在10几年前就有了。吉利美人豹，低矮的车身、双门设计，而7万元的售价也让它在被看做是国民跑车。

只是虽然有着跑车的外形，但1.3L和1.5L两种自吸动力，最大功率69kW（94Ps），最大扭矩128N·m，百公里加速12秒多...这些听起来都和“跑车”没什么联系。

除了吉利美人豹，还有更加拉风的比亚迪S8。它采用了硬顶敞篷设计，开合由电子及液压动力控制，整个开启时间只需25秒。

只可惜同样在动力上，2.0L自吸、140马力，比吉利美人豹略强，却也不过又是一辆披着跑车外形的普通轿车罢了。

再后来又有了中华酷宝，这在当时号称借鉴了世界领先的汽车技术，也是国内首个涡轮增发动机匹配6挡手动变速箱的运动轿跑车。

的确，这款源自德国FEV的1.8T涡轮增压发动机拥有125kW、235N·m的动力输出，虽然以一款跑车的性能标准来衡量仍有些牵强，但不得不说已经达到了自主品牌的一个新高度。

然而，中华酷宝的价格成为了它最大的槽点。试问在十年前，有多少人会拿着17万去买一辆华而不实的自主品牌“跑车”呢？

换标之后的五菱要把超跑卖给外国人？

就在人们对此不再抱有希望之际，突然一阵春风袭来。互联网浪潮中，各方造车势力接踵而至，我们看到了乐视FF91、蔚来EP9、前途K50...

当然，这其中的大部分车型至今也仅仅是停留在看看而已。同时也不断有人在质疑，没有了声浪的跑车，还能叫跑车吗？

这或许也是为什么当五菱透露出要造跑车的消息后，能够一起这么高的关注度。

从图中可以看到，这款车采用了双门设计，熏黑的进气格栅、凌厉的灯组和夸张的大尺寸轮毂，再结合五菱宏观的“秋名山神话”和中置后驱布局，虽说这只是一张设计草图而已，具体信息我们还不得而知，但足够让人浮想联翩。

至少在其他传统品牌不敢再轻易涉足的时候，五菱已经提前设计出来了。而按照产品规划，我们在2022年就能见到它的真容。

与此同时，作为全球化车型，不论是这款轿跑车还是PPT中另外两款车，均肩负着五菱“走出去”的重任。

说白了就是，让外国人买五菱超跑。

同时我们还发现，这三款新车所搭载的五菱车标都从现在的红色换成了银灰色。而五菱内部人士也向“汽扯扒谈”透露，接下来五菱也确有更换车标的计划，但详细时间并没有告知。

不过参考其他车企的经历，换标的背后往往都意味着品牌将在发展理念、战略方向上迎来一次重大调整和变革。

最近致力于向高端化转型的上汽通用五菱，也希望五菱品牌能够摆脱长久以来在消费者心中低端、廉价的经济型车印象，进一步提升整体竞争力。

至于“五菱牌超跑”未来能否得到消费者的认可，现在还说不准，但它的确是最值得国人期待的一件事，不是吗？