如今每季度、每月甚至每周都会有非常详尽的销量报告，尽管数字在不断的变化，但是排名先后基本没动过，都是微调。那么排在销量榜顶端的车，都有什么共同的特点吗？今天咱们就来分析分析，成为爆款的关键要素。
按照各个级别来看，销量持续走高且非常稳定的其实就那么几款，都属于常胜将军系列的。这次用朗逸、轩逸、雅阁、途昂、汉兰达、奔驰E这几辆车作为例子，展开来讲讲。
这些爆款有什么共同点呢？首先得是个大牌子。大众在中国的品牌效益就不必多说了，大家都懂，尽管大众的一些通病总被网友们调侃，不过大众的TSI无论是1.4T还是2.0T，确实在动力与油耗间权衡的不错。再加上大众的保有量巨大，流通性保值率也非常高。
奔驰的热销可以说是完全胜在品牌，尽管最近奔驰的话题性比大众还猛，但是依旧抵挡不住奔驰全系车型的热销。纵观2019年个月份的销量细分，奔驰C级、E级、GLC在绝大多数月份都是各自市场的老大，最关键的是，它们还比对手卖的贵……
日系三杰间也不分伯仲，品牌与口碑都毫无问题，并且随着日系车集体换代之后，几大品牌的市场占比都在不断攀升。曾经“高速飘”、“重量轻”的问题都在最新的车型上得到解决。
大家有没有发现，在国内热销的车型中，虽称不上是各自级别中空间最大的，起码也得是数一数二的吧。作为空间魔术师的本田，总是能在相同的车身尺寸下，“偷”出更多的车内空间。以雅阁为例，其车内横向宽度几乎是同级别中最宽敞的。
朗逸能够热销至此也是如此。十几年前的速腾、福克斯确实空间惨了点，如果一家子都比较高大的话，真是连够用都算不上。而朗逸的出现正中A级车消费者的想法，稍微长出的几厘米轴距，正好满足了大部分家庭的需求。
包括途昂的“横空出世”，也是在市场内对手不够宽敞的基础上出现的，凭借着“真正可用”的七座空间，一举成为了中大型SUV的有力竞争者。奔驰E级、GLC的情况也差不多，单就后排空间与座椅柔软度来说，都要比对手强一些。
在保证了大品牌与空间的前提下，还要有啥呢？就是便宜！由于前些年大众总是搞一些19万的速腾或者30万落地的途观，所以老百姓心里一直有一种德系车比日本车贵的感觉。不过从这两年的市场来看，似乎日本车也贵起来了。这其中丰田各车型在同级别中的定价是最贵的之一，优惠幅度也最小。
不可否认的是，合资品牌中型车或紧凑型SUV，是大多数家庭的改善之选，但是20万的落地价绝对是老百姓心里的一个坎。此前天籁、雅阁、奇峻、CR-V的热销，很大程度因为其主销车型能够做到20万落地。
途观、朗逸、轩逸按理说指导价都不低，为什么还能销量一直这么多呢？因为它们仨都在搞新老同售啊！老款车型便宜不就完事了吗！毕竟很多消费者对于汽车的看法主要就是代步，是不是最新设计、最新车型根本就无所谓。
而且大家有没有发现，动力强的车在其细分市场内混的都不算太好，因为大部分消费者是非常在意油耗的，而“想要马儿跑，就要给马吃草”的老理大家也知道，所以大马力家用车就没那么吃香了。
以天籁2.0T为例，其价格相比对手已经非常低，入门版裸车优惠后18万多，高配的20万出头。再加上天籁座椅一贯的舒适性等等方面，理应收获不错的销量。可惜啊，一看销量分布绝大多数消费者买的都是2.0L自吸的。
所以各大厂商这两年也在不断根据中国消费者的喜好调整产品，推出了很多空间更大、维护费用更低的车型。如果再能推出几个集极大优势于一身的新车，或许也可以成就爆款。
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