你不买，我不买，神州何时能“出头”？  

虽说，谁买，怎么买，目前都尚未有定论，不过，12小时不到，陆正耀就已经暗自欢喜的左手牵吉利，右手拉携程了，似乎“出头”指日可待？

然而，近期两家前后脚像赶大集一般被传出“策划收购”，又争先恐后的一致否认，将神州租车这原本就是泥沙混杂的一团浑水逾搅逾乱。

出售神州疑云重重    

本以为“瑞·民族之光·幸咖啡”这一场“韭菜剧”的短暂小节批注，陆正耀留下会是各种深刻忏悔直达心灵深处，但他却的说是“元气满满”。不管外界“风”怎么刮，陆正耀反倒是依旧我行我素。

这一杯混杂着各种泥沙的咖啡里，又因神州租车种种不明所以的“料”，再一次换了杯中水流的旋转节奏。想要将这团浑水里的泥、沙、水分离之前，首先要说说这位贯穿本次故事梗概的重要人物，陆正耀。

想必，在近期各家媒体或平述直意或生动有趣的描写里，各位对于陆正耀的形象已是了然于心，一位热爱于在跑步间思考公司大计的会计。早年间，陆正耀曾直言：“跑步跟创业非常像，跑步需要合理配置体力，创业就是合理地配置资源。”

作为深谙知行合一道理的“陆会计”，这么多年的“合理配置资源”确也是有目众睹的。

不论是神州租车将租不出去的车都租给自己兄弟神州优车，提高业绩；还是通过抵押神州优车股票，将神州的办公室租给瑞幸等方式，为瑞幸提供支持；亦或是神州优车为神州租车提供平台，帮助其把旗下车辆资产以“先租后卖”的方式出售。都将每一家故事，单独拎出来讲的尽善尽美，在财报上肆意涂鸦，尽情渲染“合理”。  

“瑞幸咖啡的每一步，都是经过深思熟虑，都是经过精密计算！”曾经，陆正耀公开表示说：“更准确的说，这是一场深谋远虑的闪电战。”或许深思熟虑和闪电战本身就是一对反义词，狂奔之下，陆正耀能做到的深思是似乎只能在小部分领域，例如“财务造假”。

恰好在愚人节的第二天，正逢全球疫情爆发之际，瑞幸自爆造假。已经大肆吞噬完毕的融资资金，上任不到2年且没有股权的C00，自爆争取到私有化的可能性，国内消费者嘴里的“民族之光”，事发后第二天的“元气满满”。陆正耀的每一步，果真都如其所言的精准。  

能做到如此广的布局，能把每一步事情都算的一清二楚，陆正耀如今真的会匆忙“离舟”，只因缺钱周转？是瑞幸丑闻加速了其变卖资产跑路？

神州租车的潜力恐怕比外界想象的要大得多。    

神州租车，曾经有人将其定义为神州系的压舱石。作为登陆资本市场时间最早，神州产业发展的底盘，目前陆正耀仅剩的“优良资产”，一度在神州系里宛如一个万能补丁，哪里有问题就补哪里。

一组极具分量的数据是这样的：神州租车拥有业内规模最大的自营车队，共有148894辆，是第二名的近一倍，2019年新增了13703辆，平均每日汽车租赁车队规模为111636辆，同比增长21.6%。去年年财报总营收为76.9亿，同比增长19.4%，其中汽车租赁收入49.2亿，同比增长9.6%。  

简而言之，短时间内，神州租车一哥的身份并不会被动摇。并且，预计2017年至2022年我国连锁汽车租赁行业将保持20%的增速，2022年规模将首次突破千亿，2028年将突破1800亿。  

搁往年，陆正耀这会儿或许还不会有多少骄傲的小情绪在其中，可如今瑞幸暴雷之后，给神州系造成的速冻式打击，倘若没有了神州租车，未来还要靠什么东山再起？

或许，只有“精密计算”的陆正耀自己知道。

到底是谁碰谁的瓷？   

一个仓促的热搜，加码业内两大巨头，一场大型“碰瓷”现场就搭建成功了。

熟悉的厂商，熟悉的否认话术，熟悉的市场传闻，熟悉的提振股价套路式开局。撒了一身瑞幸咖啡的神州，究竟是想分？想是卖？还是想要稳住股票？

大体上都是为了去除这一身的“咖啡味”。曾经的铁索连舟，也迅速演变成赶紧脱钩。4月9日,神州租车发布公告，其主要股东神州优车全资子公司优车科技已于4月3日在市场上出售所持公司的4466.6万股股份。

不过，芸芸车市，为什么偏偏是吉利和携程？  

纵观车市，近年来传统车企都陆续瞄向移动出行领域，试水网约车业务已成常态。不论是丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田合资成立的丰桔出行，还是长安汽车、中国一汽、东风汽车联合腾讯、阿里巴巴、苏宁等企业共同成立T3出行公司，都成为新的厮杀战场。

然而，从商业逻辑来说，吉利和携程才是与神州合作的最佳人选。酷爱“剁手”的吉利，旗下有曹操出行，并购抱团是常规操作；备受疫情冲击的携程，是一嗨租车的大股东。实际上，说得在天花乱坠，也无非是类似于“关系20，噱头50，流量100”的菜单。某种意义上，神州租车“碰瓷”事故可以说是充满了经典而又隐晦的股价拉升。

此时此刻，也的确是想要做出行、做租车的企业抄底神州租车的最佳时间。4月3日，神州租车股价开盘后跳水,股价一度暴跌逾70%，报价从4块多港元跌至2元出头，市值缩水至42亿。  

如此来看，这一次两位的“被碰瓷”，是否也有企业间帮忙做局的嫌疑？资本的市场里，谁都不会和钱过不去。于各家布局出行而言，今天的神州租车都是一块不可多得肥肉。那些不痛不痒的“没有兴趣”和“不于置评”，你碰我，我就蹭你流量的老套剧情，或许也更像是颗未能言成的迷雾弹。

谁才是背后的受益人？  

如果说，陆正耀是真的极度缺钱，故意放出假消息，以此吸引买家增加谈判筹码。那么，按照其此前“深思熟虑”的习惯，神州租车是否此前就已经有计划将其整体出售？

4月13日晚间，神州优车公告回应拟转让神州租车股份：公司正在与潜在投资者接洽，但相关事项尚处于初步商谈阶段，尚未确定任何对手方且并未协商具体条款，该事项仍存在较大不确定性。

依旧是“较大不确定性”模棱两可的常规表述，看不透的“潜在消费者”。是否是真的存在这样一位潜在者？谁才是这背后真正的金主？

极具戏剧性的巧合是，同日，在吉利和携程双双义正言辞的表示“不买”之后，北汽集团与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。

毫无征兆且异常突兀的入局，北汽打的什么是算盘？  

追本溯源，北汽和神州系之间的爱恨情仇，恐怕要从2014年说起。是年1月，北汽福田用500万欧元收购了宝沃100%的股份，获得了宝沃品牌的所有权；2018年12月，宝沃汽车67%股权被长盛兴业买下，不久就再度转手给神州优车；2019年，“汽车界的瑞幸”名号被陆正耀通过狂撒优惠券、魔性代言等方式正式打响。

2020年4月2日，神州优车发布公告，公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组：宝沃汽车拟用约40亿固定资产（含在建工程），冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。

如此来看，这一次北汽入局捆绑神州，是否也可以理解为变相“收款”？还是说，这是两家达成的某种战略合作，意在成为第三个烟雾弹？

4月14日，神州租车午后股价涨9.45%，报2.22港元。