在上周五的上汽乘用车直播中，上汽乘用车副总经理俞经民和上汽全球设计总监邵景峰曝出了荣威新logo的设计手稿。从这份手稿中可以看出，荣威也随大众和宝马之后，把自己的logo扁平化了。不过此次直播露出的仅仅是手稿，正式的logo公布和解读，还要等到5月10日的品牌之夜上揭晓。

根据“汽扯扒谈”从上汽方面了解到，除了荣威现有logo的变化，还会增设一个新的logo，用于其独立的电动车业务“R”品牌（非正式命名）。从上汽荣威logo的转变和裂化，我们也能看出来，荣威在更加细化细分市场布局，并且在极力塑造科技、时尚的品牌形象。

01扁平化新logo向手机厂商看齐

关于扁平化logo的启用，最早是源自于苹果。苹果在WWDC 2013 上公布了当时最新的操作系统iOS 7，新系统的设计细节将以极简设计为哲学理念。当时正在做锤子手机操作系统的罗永浩破口大骂，说乔布斯去世之后的苹果接班人都不懂审美，扁平化比原来的拟物风格差远了。

没想到罗永浩紧接着被啪啪啪打脸。

扁平化的设计风格，在2013年之后如同病毒一样迅速的感染了工业设计圈。从最开始手机到后来的电子产品，乃至于日化、餐饮等等行业的logo设计都在向扁平化转型。

到如今反应最慢的汽车行业，大众、宝马也完成了其新扁平化logo的启用。

那么为什么我们要扁平化呢？

用苹果公司负责产品设计的高级副总裁乔纳森·艾夫(Jony Ive)的话来说就是：简洁之美将影响深远，包容、高效。真正的极简不仅仅是抛去了多余的修饰，它给复杂带来了秩序。

更重要的是，这符合中高阶都市人群的审美。这也是荣威在时尚化、都市化转型上很重要的一部分。

从荣威公布的手稿和假想图来看，去除了多余的配色，让logo告别立体感。新logo和现在的手机等智能设备的logo设计风格更加接近。这确实也让这台车整体的时尚感更浓厚，但是我们从官方公布的假想图来看，尾部的ROEWE字样并未作出更大的改变。

那么另外一个新logo又是什么呢？

02 电动车板块战略地位提升

根据目前的信息来看，荣威准备把电动车业务独立出去，并且定位于高端电动车行业。这也就意味着电动车板块的战略地位在上汽荣威内部被提升了。

但是目前关于“R”品牌的已知披露信息非常有限。根据“汽扯扒谈”得到的最新消息，新品牌的负责人是原上汽乘用车公司首席数字官张亮。有消息爆料“R”新车将会在7-8月份正式推出，搭载新logo的第一台车将会是换脸后的ei6。但根据“汽扯扒谈”得到的消息，之前在广州车展前亮相过的荣威概念车Marvel S其量产车型，将会成为新品牌的首发车型。而目前上汽荣威在售的ei6和Marvel X的换妆版，则作为后续车型发售。

根据目前行业中的套路来看，随着R品牌的独立和高端化的深入，荣威势必会独立出R品牌的经销商渠道和产品系列，让R品牌与现在的荣威品牌更加独立，就像吉利的几何和长城的欧拉。

从目前上汽荣威的各个产品板块来看，把电动车独立出来的做法也确实符合当下的大趋势。在2020年这样泥沙俱下的市场环境中，上汽荣威的转型也显得尤为重要。自主品牌在这样的环境中，就像肖申克救赎里边的那句台词：get busy living，or get busy dying.